1. 成都航空快遞公司的收運(yùn)原則
Ⅰ、沙公約
Ⅱ、牙約定書
Ⅲ、AIR CHINA 與外航簽定的運(yùn)輸協(xié)議
2. 明確托運(yùn)人、承運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任
Ⅰ、托運(yùn)人交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國(guó)家的法令、規(guī)定和AIR CHINA的一切運(yùn)輸規(guī)定。
Ⅱ、托運(yùn)人應(yīng)自行辦托海關(guān)、檢疫和政府其他部門規(guī)定的有關(guān)貨物進(jìn)境、出境、中轉(zhuǎn)等一切手續(xù)。
Ⅲ、托運(yùn)人有責(zé)任提供與運(yùn)輸有關(guān)的文件和信息,并對(duì)所提供的文件和信息的正確性和完備性負(fù)責(zé)。
辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸。承運(yùn)人所負(fù)責(zé)的責(zé)任限額為毛重每公斤20美元或等值貨幣。如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)更高的責(zé)任限額,必須為被交的貨物申明一個(gè)價(jià)值,并為其交付申明價(jià)值附加費(fèi)。
成都航空加急件
由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限,因此當(dāng)貨物批量較大時(shí),包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。分段包機(jī)運(yùn)輸通??煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。
成都航空加急件所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家
航空貨運(yùn)
代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī),或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家
航空貨運(yùn)
代理公司的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)而言部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物,在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?,但由于需要等待其他貨主備妥貨物,因此運(yùn)送時(shí)間要長(zhǎng)。
包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?,成都航空加急件同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低,且隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化,給包機(jī)人帶來了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用,存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。
成都航空加急件與班機(jī)運(yùn)輸相比,包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途??康目崭郏虼烁哽`活性,但由于各國(guó)政府出于的需要,也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益,對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)通過本國(guó)領(lǐng)空或降落本國(guó)領(lǐng)土往往大加限制,復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本,因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。
四川航空快遞
優(yōu)點(diǎn)運(yùn)送速度快
由于四川
航空快遞
所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī),飛機(jī)的飛行時(shí)速大約都在每小時(shí)600公里到800公里左右,比其他的交通工具要快得多,火車時(shí)速大約在每小時(shí)l00公里到140公里左右,汽車在高速公路上跑也就是120公里到140公里,輪船就更慢了。
另的這個(gè)特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求,例如海鮮、活動(dòng)物等鮮活易腐的貨物,由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對(duì)時(shí)間的要求特別高,只能采用
四川航空快遞
;另外,在現(xiàn)代社會(huì),需要企業(yè)及時(shí)對(duì)市場(chǎng)的變化作出非常靈敏的反應(yīng),
四川航空快遞
考慮的不僅僅是生產(chǎn)成本,時(shí)間成本成為成本中很重要的一項(xiàng)因素,例如產(chǎn)品的訂單生產(chǎn)、服裝及時(shí)上市而獲取更高的利潤(rùn)等情況,這都需要
四川航空快遞的有力支持才可以實(shí)現(xiàn)。
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