航空空運(yùn)
走貨物品的體積、重量要求：
1．小體積：長+寬+高≥0cm 小邊≥5cm（新聞稿件類貨物除外）
解決方法：A加纖袋 B發(fā)快件
體積：依據(jù)艙門尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
客機(jī)載運(yùn)體積一般不超過40*60*100(cm)
貨機(jī)載運(yùn)體積一般不超過100*100*140(cm)
2．重量：客機(jī)載運(yùn)每件貨物重量一般不超過80KG；貨機(jī)載運(yùn)每件一般不超過250KG
成都航空空運(yùn)
本地箱板常用規(guī)格:
PIP板：2.24*3.18(m)
P8P板：2.44*3.18(m)
ACE箱：容積4.13m 箱門1.45*1.5(m)
DPE箱：容積3.4m 箱門1.0*1.35(m)
2．幾種常見機(jī)型的貨艙門尺寸表
幾種常見機(jī)型的貨艙門尺寸數(shù)據(jù)（單位：厘米）
機(jī)型 艙門尺寸 機(jī)型 艙門尺寸
B747-400combi 主貨艙304×340 前貨艙168×264 A310 前貨艙169×270 后貨艙170×181
后貨艙168×264 散貨艙112×119 MD-11 前貨艙166×246 后貨艙76×177
B747-200combi 主貨艙304×340 前貨艙168×264 MD-80 前貨艙127×135 后貨艙127×135
后貨艙168×264 散貨艙112×119 散貨艙127×135
B747-SP
前貨艙168×264 后貨艙168×264 MD-82 前貨艙127×135 后貨艙127×135
散貨艙112×119 散貨艙127×135
B767
前貨艙167×340 后貨艙167×177 DC-10 前貨艙168×246 后貨艙168×178
散貨艙96×110 散貨艙91×76
B757
前貨艙108*140 后貨艙112*140 TU-154 前貨艙80×135 后貨艙80×135
散貨艙81×122 BAE146 前貨艙109×135 后貨艙104×91
B737-200 前貨艙86×121 后貨艙88×121 YUN-7 前貨艙109×119 后貨艙140×75
B737-300 前貨艙86×121 后貨艙88×117 A320 前貨艙124×182 后貨艙124×182
A300 前貨艙169×224 后貨艙168×154 散貨艙77×95
散貨艙63×95 B-777 前貨艙270×170 后貨艙180×170
L-100-30 277×305 散貨艙90×110
FK-100 66×90 DHC-8 152-127
SAAB-340 135×130
（6)收縮包裝
收縮包裝是用熱收縮薄膜裹包物品或包裝件，然后加熱使薄膜收縮，從而包緊物品或包裝件的一種包裝。
(7)拉伸包裝
拉伸包裝是用彈性薄膜在拉伸時(shí)纏繞裹包物品，當(dāng)外力撤消，薄膜自身的回彈力即可包緊物品的一種包裝。
(8)充氣包裝
充氣包裝是將物品裝入完全密閉的包裝容器，再用氮、二氧化碳等氣體置換容品中原有空氣的一種包裝。
(9)真空包裝
真空包裝是將物品裝入氣密性包裝容器，在密封之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)達(dá)到預(yù)定真空度的一種包裝方法。
(10)透氣包裝
成都飛機(jī)托運(yùn)貨物
如何領(lǐng)取貨物
成都
飛機(jī)托運(yùn)
貨物用領(lǐng)貨憑證聯(lián)系取貨，對收貨人來說既又及時(shí)方便，為維護(hù)托運(yùn)人、收貨人的正當(dāng)經(jīng)濟(jì)權(quán)益，要求收貨人使用領(lǐng)貨憑證領(lǐng)取貨物，
成都飛機(jī)托運(yùn)貨物并做到以下幾點(diǎn)：
收貨人應(yīng)要求在發(fā)站填寫運(yùn)單時(shí)要正確填寫收貨人名稱、住址、郵編，領(lǐng)貨憑證要與運(yùn)單一致，不能簡寫、縮寫、誤寫，防止在到站查詢困難，造成收貨人不能及時(shí)領(lǐng)取貨物，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失；
成都飛機(jī)托運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后，收貨人應(yīng)要求托運(yùn)人用既快又的郵寄方式將領(lǐng)貨憑證寄給收貨人，收貨人收到領(lǐng)貨憑證后及時(shí)到本站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。
成都飛機(jī)托運(yùn)貨物發(fā)貨人委托代辦單位托運(yùn)貨物時(shí)，收貨人必須要求發(fā)貨人郵寄有發(fā)站戳記的領(lǐng)貨憑證，無發(fā)站戳記的領(lǐng)貨憑證為無效領(lǐng)貨憑證。