自貢市政公路測(cè)量培訓(xùn)班學(xué)習(xí)公路中線放樣

路橋測(cè)量培訓(xùn)，在選擇學(xué)校的時(shí)候，應(yīng)該選擇以實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)為主的測(cè)量學(xué)校，因?yàn)槟銓W(xué)測(cè)量不僅是要會(huì)儀器操作，還要會(huì)處理測(cè)量數(shù)據(jù)，還要會(huì)根據(jù)不同的工程項(xiàng)目做出不同的測(cè)量方案，培訓(xùn)的效果是能夠在工地上獨(dú)立完成測(cè)量工作，并且拿高薪。

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市政公路測(cè)量技術(shù)

公路水準(zhǔn)測(cè)量。市政公路測(cè)量的重要環(huán)節(jié)是準(zhǔn)確選擇公路建設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)情況、地貌特征、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等，根據(jù)事先設(shè)置好的路線，以200m為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)間隔，在施工路線中設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)，每個(gè)方位的水準(zhǔn)點(diǎn)都要采用直接埋設(shè)的方法進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并對(duì)每個(gè)設(shè)置點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)記錄和牢固處理。

為了避免水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量誤差，每?jī)蓚€(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合測(cè)量，通過(guò)閉合測(cè)量進(jìn)行二次測(cè)量審核。測(cè)量?jī)x器的型號(hào)和規(guī)格都要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在每次測(cè)量之前都要進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的校準(zhǔn)，并通過(guò)已測(cè)量過(guò)的閉合水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行儀器準(zhǔn)確度復(fù)核。對(duì)測(cè)量工作中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行分組統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，隨機(jī)抽取其中一組測(cè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)為單位進(jìn)行閉合計(jì)算，使測(cè)量結(jié)果滿足復(fù)審結(jié)果數(shù)據(jù)。

公路中線放樣。首先要檢查順準(zhǔn)測(cè)量控制點(diǎn)是否滿足放線要求，如果有丟失的點(diǎn)則要增設(shè)。實(shí)地放線要根據(jù)控制點(diǎn)的實(shí)際測(cè)量和圖紙定線計(jì)算數(shù)據(jù)，可以采用撥角法、極坐標(biāo)法、支距法、直接定交點(diǎn)法進(jìn)行放線。極坐標(biāo)法放線在放線時(shí)，要嚴(yán)格計(jì)算其偏角、間距和樁號(hào)，對(duì)于加樁和整樁要一次性放出，并用鏈距法測(cè)定。

公路中樁穿線。公路的中樁穿線是測(cè)量中線放樣中的曲線點(diǎn)和直線點(diǎn)是否準(zhǔn)確，是否在對(duì)應(yīng)的曲線和直線穿線上。經(jīng)過(guò)穿線測(cè)量，如果曲線點(diǎn)和直線點(diǎn)偏離了穿線，則結(jié)果不予通過(guò)，要將穿線過(guò)程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計(jì)分析和計(jì)算，找準(zhǔn)中間點(diǎn)，檢測(cè)中先進(jìn)行曲線點(diǎn)的檢查，再進(jìn)行直線點(diǎn)的檢查，將誤差小化。

連接其他標(biāo)段。在中樁穿線之后即可進(jìn)行其他標(biāo)段的連接。在之前的施工單位測(cè)量計(jì)算中，導(dǎo)線的水準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)都已經(jīng)明確標(biāo)出，要根據(jù)圖紙上的坐標(biāo)進(jìn)行標(biāo)段連接，不得修改已有坐標(biāo)。

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培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）