防雷檢測應(yīng)該怎么做1、接地電阻測試位：

位置1：1樓頭檢測口。接地電阻值不大于1歐姆（但由于現(xiàn)場大都是回填土，土壤電阻值均偏大）。

位置2：配電柜、消防管道。接地電阻值不大于1歐姆，配電柜內(nèi)是否安裝有壓敏電阻，防雷模塊，需記錄型號，并拍照留檔。

位置3：電梯機房內(nèi)配電柜及電梯間。接地電阻值不大于1歐姆，配電柜內(nèi)是否安裝有壓敏電阻，防雷模塊，需記錄型號，并拍照留檔。

2、等電位檢測：配電柜、消防管道及套間內(nèi)衛(wèi)生間等電位監(jiān)測點，電阻值不大于1歐姆。

3、環(huán)形電阻測試位：樓頂接閃帶，多點檢測值不大于1歐姆（若大于1歐姆，看是否存在未焊接處，進而形不成回路）。

4、游標(biāo)卡尺檢測接閃帶直徑在8~10cm。

5、卷尺檢測接閃帶支架間距不大于100cm，支架高度不大于15cm。

6、拉力測試儀測接閃帶支架的牢固度。

避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時，司機一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

防雷工程公司至少擁有一組技術(shù)團隊，并具備掌握雷電防護行業(yè)的相關(guān)技能，并熟悉該行業(yè)的各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；能夠獨立開展現(xiàn)場勘察、方案設(shè)計并組織施工；工程質(zhì)量滿足規(guī)范、設(shè)計方案標(biāo)準(zhǔn)及甲方單位要求；能夠為客戶提供較為的技術(shù)咨詢等技術(shù)支持。綜上，具備上述條件的技術(shù)團隊完全能夠勝任檢測工作。

引下線的防雷檢測方法

1.初次檢測時，應(yīng)查看引下線蔭蔽工程記載。

2.查看專設(shè)引下線方位是否，焊接固定的焊縫是否飽滿吳遺失，焊接部分補刷的防銹漆是否完好，專設(shè)引下線截面是否腐蝕1/3以上。查看明敷引下線是否平坦順直、無急彎，卡釘是否分段固定。引下線固定支架間隔均勻，是否契合水平或垂直直線部分0.5m-1.0m,彎曲部分0.3m-0.5m的要求，每個固定支架應(yīng)能承受49N的垂直拉力。查看專設(shè)引下線、接閃器和接地裝置的焊接處是否銹蝕，油漆是否有遺失及近地上的保護設(shè)備。

3.初次檢測時，用卷尺丈量每組相鄰兩根專設(shè)引下線之間的間隔，記載專設(shè)引下線布置的總根數(shù)，每根專設(shè)引下線為一個檢測點，按次序編號檢測。

4.初次檢測時，運用游標(biāo)卡尺丈量每根專設(shè)引下線的標(biāo)準(zhǔn)尺度。

5.檢測每根專設(shè)引下線與接閃器的電器銜接性能，其過期電阻不該大于0.2Ω。

6.查看專設(shè)引下線上有無附著的電氣和電子線路。丈量專設(shè)引下線與鄰近電氣和電子線路的間隔契合規(guī)定。

7.查看專設(shè)引下線的斷接卡的設(shè)置是否契合規(guī)定。專設(shè)引下線與環(huán)形接地體銜接，丈量接地電阻時，可不斷開接卡。