防雷檢測(cè)設(shè)備：避雷器測(cè)試儀。避雷器測(cè)試儀是用于測(cè)量避雷器的性能的儀器，它可以通過不同的方法進(jìn)行測(cè)量，例如直流參考電壓試驗(yàn)、殘壓試驗(yàn)、泄漏電流試驗(yàn)等。避雷器測(cè)試儀可以判斷避雷器是否能夠有效地限制過電壓，是否存在老化或損壞等問題。

浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀。浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀是用于測(cè)量浪涌保護(hù)器（SPD）的性能的儀器，它可以通過不同的方法進(jìn)行測(cè)量，例如直流參考電壓試驗(yàn)、殘壓試驗(yàn)、泄漏電流試驗(yàn)等。浪涌保護(hù)器（SPD）測(cè)試儀可以判斷浪涌保護(hù)器（SPD）是否能夠有效地保護(hù)設(shè)備免受過電壓影響，是否存在老化或損壞等問題。

防直擊雷措施安裝要求：

1、在建筑物屋面避雷帶的安裝：避雷帶應(yīng)該采用Φ12熱鍍鋅圓鋼，避雷帶的支持卡高度應(yīng)為20cm,兩支持卡的間距應(yīng)不大于1.2m。避雷帶與避雷裝置的搭接長度應(yīng)為12mm。建筑物伸縮縫處避雷帶成弧形并應(yīng)向上,避雷帶轉(zhuǎn)彎處也應(yīng)為鈍角的弧形（其目的是便于雷電流的泄放,不至于擊壞避雷帶）。

2、避雷網(wǎng)格的敷設(shè)利用Φ12熱鍍鋅圓鋼按照10m*10m或12m*8m（三類是20m*20m或24m*16m，一類的是5*5m或6*4m）的規(guī)格在建筑物屋面敷設(shè)，并用水泥墩子作為網(wǎng)格的支持點(diǎn)。

3、避雷帶的施工工藝：避雷帶應(yīng)平直，轉(zhuǎn)彎處的弧度要均勻?qū)ΨQ.避雷帶的各部分的焊接應(yīng)牢固可靠。

4、避雷帶與引下線的連接：避雷帶與引下線的搭接長度（單面焊接：焊接長度大于12倍圓鋼直徑；雙面焊接：焊接長度大于6倍圓鋼直徑）。

5、在建筑物天面上易受雷擊部位加裝避雷小針：避雷針的長度應(yīng)大于0.5m，宜加裝于避雷帶的拐角處，與避雷帶做有效焊接。

6、引下線的整改

7、等電位措施的整改

8、接地電阻的標(biāo)準(zhǔn)：

避雷檢測(cè)：雷雨天氣駕車會(huì)被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個(gè)屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會(huì)沿著汽車殼體表面流動(dòng)并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是的。有實(shí)驗(yàn)證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會(huì)有生命危險(xiǎn)。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個(gè)前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達(dá)到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時(shí)，司機(jī)一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動(dòng)，因?yàn)檐囕v本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動(dòng)可能會(huì)觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

車內(nèi)避雷關(guān)閉收音機(jī)

提醒：使用電子設(shè)備易引雷

在雷電環(huán)境中，車內(nèi)人員盡量不要使用手機(jī)，因?yàn)閺?qiáng)大的雷電對(duì)地釋放過程將在周圍產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁場(chǎng)，由于雷電的干擾，手機(jī)的無線頻率跳躍性會(huì)增強(qiáng)，容易誘發(fā)雷擊和燒機(jī)等事故。使用收音機(jī)、cd等電子設(shè)備也一樣，一旦被雷擊中，強(qiáng)大電流很可能會(huì)侵入電器設(shè)備，致其損壞。因此，是關(guān)閉電子設(shè)備，安靜地等待雷電消失。