混凝土鉆孔取芯機(jī)作為這兩種結(jié)構(gòu)體系的結(jié)合,即異形型鋼混凝土柱結(jié)構(gòu)體系,具有這兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性,同時(shí)較一般鋼筋混凝土異形 柱結(jié)構(gòu)體系可明顯提高延性和剛度,應(yīng)用前景很好。展開這一方面的研究,既有理論意義又有實(shí)用價(jià)值。通過模型試驗(yàn)研究、理論研究和對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的總結(jié),探討了這種異形型鋼混凝土柱的破壞 機(jī)理、承載力性能、以及相關(guān)參數(shù)對(duì)構(gòu)件承載力的影響等問題。混凝土彎拉強(qiáng)度和彎拉彈性 模量、地基反應(yīng)模量.用鉆孔取芯樣測(cè)板厚,并加工成標(biāo)準(zhǔn)圓柱體試件做劈拉試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算出混凝土彎拉強(qiáng)度;用測(cè)得的動(dòng)彎沉反算出地基反應(yīng)模量.以 一個(gè)機(jī)場(chǎng)的道面作為樣本,經(jīng)概率分布檢驗(yàn),板厚和混凝土彎拉強(qiáng)度符合正態(tài)分布;地基反映模量符合對(duì)數(shù)正態(tài)分布.在40多個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)測(cè)道面參數(shù)的基礎(chǔ)上,得到 了所測(cè)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)參數(shù)的概率分布的均值和均方差,并確定了道面結(jié)構(gòu)參數(shù)的變異范圍.通過在相鄰混凝土板側(cè)面的對(duì)應(yīng)結(jié)點(diǎn)設(shè)置彈簧單元,建立了“板―接縫―基礎(chǔ)”道面結(jié)構(gòu)體系3D有限元分析模型。該模型可以考慮接縫的傳荷能力、大型飛機(jī)復(fù)雜起落架的多輪荷載作用、面層與基層的層間接觸條件等因素,具有普遍適用性,為剛性道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析提供了一個(gè)理想平臺(tái)。 (3)應(yīng)用建立的剛性道面結(jié)構(gòu)3D有限元分析模型,詳細(xì)分析了單輪荷載作用下各道面結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)道面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)(包括板邊中部和板角位置)和接縫傳荷系數(shù)的影響,以及復(fù)雜起落架多輪荷載作用下典型道面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)(包括板邊中部和板角位置)和接縫傳荷系數(shù)。并針對(duì)傳力桿型接縫,采用實(shí)體單元模擬傳力桿,分析了混凝土與傳力桿接觸界面的應(yīng)力。揭示了剛性道面接縫的力學(xué)行為和板邊、板角的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律。天津市美特斯試驗(yàn)機(jī)廠提供