鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

過放電對電池有什么害處？

電池在放電過程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4 ，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發(fā)出大量熱量，并且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體，即 “不可逆硫酸鹽化” 大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。

從維護(hù)和保養(yǎng)方面來看，燃油車和新能源車底盤系統(tǒng)的要求也有所不同。燃油車的保養(yǎng)主要關(guān)注發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等部件的磨損情況，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等易損件。而新能源車的保養(yǎng)重點(diǎn)則在于電池組和電動機(jī)等部件。在維護(hù)時，需要檢查這些部件的連接是否緊固、是否存在漏液或過熱等情況。此外，新能源車的電池組需要定期進(jìn)行充電和維護(hù)，以保持其良好的工作狀態(tài)。

燃油車與新能源車底盤系統(tǒng)的主要區(qū)別在于其動力傳輸方式、性能特點(diǎn)、維護(hù)和保養(yǎng)以及調(diào)校和維護(hù)等方面。消費(fèi)者在選擇購買新能源車時，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和用車場景來選擇適合自己的車型。同時，消費(fèi)者在使用過程中也應(yīng)注意按照廠家建議對新能源車底盤系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)，以確保車輛的正常行駛和使用壽命的延長。