報(bào)廢汽車政府是有補(bǔ)貼的；報(bào)廢低速貨車每輛補(bǔ)貼3000元，農(nóng)民以購(gòu)買汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品微型載貨車、輕型載貨車為目的而報(bào)廢三輪汽車或低速貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：報(bào)廢三輪汽車，補(bǔ)貼2000元/輛；報(bào)廢低速貨車，補(bǔ)貼3000元/輛。

換新車掛舊牌。在車主名下已超過三年，舊車因拖審或車況不佳不易轉(zhuǎn)讓的，車主選擇正規(guī)汽車報(bào)廢企業(yè)代理業(yè)務(wù)是的方式；

國(guó)有或大型企事業(yè)單位。因企業(yè)改制或轉(zhuǎn)讓等原因，原有的舊車需要進(jìn)行固定資產(chǎn)數(shù)字化，便于交付，車輛的注銷證明是關(guān)鍵；

在政策制定上應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，符合具體實(shí)際。我國(guó)報(bào)廢汽車制度的滯后和缺失是阻礙報(bào)廢汽車回收利用靜脈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的主要原因；如果制度跟不上經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展要求，靜脈產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)就以“市場(chǎng)失靈”的方式回報(bào)社會(huì)，此時(shí)阻礙發(fā)展的不是市場(chǎng)而是制度。

在回收渠道方面，報(bào)廢車回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報(bào)廢無人問津、地下拆解亂象叢生”是對(duì)當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動(dòng)寫照。由于正規(guī)報(bào)廢的價(jià)格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時(shí)，汽車逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報(bào)廢汽車信息發(fā)布平臺(tái)的建設(shè)必不可少等，這是新時(shí)期下，報(bào)廢回收拆解行業(yè)未來的發(fā)展方向。