海關通關放行后應去三檢大廳辦理三檢。

(1)向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報關單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。

(2)保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函尺寸)及進口方簽章。內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、“件重尺”(件數(shù)、重量、

(3)換單時應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。

(4)提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、藍色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。

(5)設備交接單:它是集裝箱進出灌區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其他機械設備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證。

商檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費。

港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。注意事項:

(1)首先應與港池調(diào)度室取得聯(lián)系、安排計劃。

(2)根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛，盡可能按港方要求的時間內(nèi)提清，以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。

(3)提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上說明。

重箱由堆場提到場地后，應在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。

貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。

一、以美國海運完稅后交貨為例來看美國的進口清關。

1、以美國收貨人名義清關。

也就是說，美國收貨人把poa交給美國的貨代，而美國收貨人需要bond。

2、以托運人名義報關。

也就是說，發(fā)貨人在裝運港提供poa給貨代，貨代在目的港轉(zhuǎn)給代理。美國代理人幫助發(fā)貨人辦理進口商在美國的海關注冊號，發(fā)貨人需要購買bond。

二、注意事項。

1、無論采用以上兩種通關方式中的哪一種，都必須以美國收貨人的稅號進行通關。

2、在美國，沒有保稅不能通關，沒有稅號也不行。

三、貨物清關過程。

1、海關申報和檢查。

報關行可在貨物到達口岸或內(nèi)陸點5天內(nèi)，根據(jù)貨物到達時間準備好海關要求的單證，并在5天內(nèi)向海關申請通關。海上清關48小時會有消息，空運24小時即可。一些貨船決定在到達海關前對它們進行檢查。在貨物到達之前，大部分內(nèi)陸點可以預通關，但是只有在貨物到達之后才能顯示結(jié)果。報關有兩種方式，一種是電子報關，另一種是報關單據(jù)需要審核。

2、準備報關文件。

提單。

商業(yè)發(fā)票。

裝箱單。

到貨通知。

如果有木質(zhì)包裝，需要熏蒸證明或非木質(zhì)包裝聲明。

3、結(jié)關。

在內(nèi)陸清關下，需要海關轉(zhuǎn)運。

必須提供簽發(fā)和終止的地點。內(nèi)陸海關使用信息技術來控制和放行。

4、放行貨物。

在以前的abi系統(tǒng)中，船公司的碼頭與海關直接相連，即如果海關在abi放行，船東和碼頭都可以看到。碼頭/船公司發(fā)貨碼頭與船公司建立網(wǎng)絡。如果運費預付，電放提單，海關一放行，碼頭就自動發(fā)貨給卡車公司。

所以，如果在裝運港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司的電傳放貨單。對于內(nèi)陸裝運的貨物，船公司將在清關后將其發(fā)送給貨運代理。貨主收貨時會通知貨主，貨車公司會用這個號碼取貨。

為什么被海關審價

《海關法》規(guī)定：進出口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時，完稅價格由海關依法估定。為防止不法企業(yè)利用低、瞞報商品價格的方式偷逃稅款，海關必須依法履行審價職責。