深圳福田瀝青路面修補(bǔ) 瀝青路面施工圖片大全

深圳瀝青修補(bǔ)，瀝青路鋪路，鋪瀝青路公司

機(jī)械碾壓速度一覽表

壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓

鋼輪壓路機(jī) 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h

振動(dòng)鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動(dòng)4-6km/h 不振2-3km/h

壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的混合料上進(jìn)行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。

設(shè)專人清潔壓路機(jī)輪。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。碾壓結(jié)束后，在未冷卻前，壓路機(jī)或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時(shí)檢測平整度和壓實(shí)度。

攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)內(nèi)混合料，對已攤鋪的料層，適當(dāng)提高碾速，采用振動(dòng)方式盡快結(jié)束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時(shí)后放行交通。

d、接縫：在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，***緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用DD130鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰行程間錯(cuò)開1米。

深圳瀝青路面施工隊(duì)攤鋪養(yǎng)護(hù) 瀝青修路公司技術(shù)參數(shù)

具體操作方法如下：在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復(fù)均勻烤熱。

橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，**進(jìn)行正常的縱向碾壓。

不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細(xì)修理，將松動(dòng)、裂紋、厚度不足或未充分壓實(shí)的部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超***～20m于攤鋪點(diǎn)?？v縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時(shí)碾**部分壓在已碾壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(dòng)(側(cè)軸)越過縱縫。

橫向施工縫攤鋪機(jī)攤鋪混合料，因故中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)駛離混合料末端；人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實(shí)；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實(shí)度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。然后再攤鋪新的混合料。

半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在***幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，其高度與混合料層的壓實(shí)厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

在混合料攤鋪整型、穩(wěn)定、找平修整、壓實(shí)全過程中完全中斷交通。碾壓完畢后，外觀上達(dá)到表面平整密實(shí)，無浮石、彈簧現(xiàn)象。12t以上壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡，施工接茬平整穩(wěn)定。

對于多層結(jié)構(gòu)層施工，上下橫縫間距不小于1m，縱縫間距不小于30cm。

深圳瀝青路面施工隊(duì)攤鋪養(yǎng)護(hù) 瀝青修路公司使用說明

對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)方法對規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。

混合料施工過程中，每天或每2000m2取樣一次，進(jìn)行含水量、石灰含量、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等的試驗(yàn)。在已完成的攤鋪層上根據(jù)本工程技術(shù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)。

試驗(yàn)段設(shè)置8個(gè)測點(diǎn)，每碾壓4、6、8遍時(shí)測高（以及碾壓前松鋪標(biāo)高），以得出實(shí)際松鋪系數(shù)，直至**土層表面不再下降為止。密實(shí)度分別在4遍、6遍、8遍時(shí)分8個(gè)點(diǎn)各檢測一遍，用以控制碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)段結(jié)束后，將資料匯總上報(bào)監(jiān)理工程師。

f、開放交通及冬雨季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，并在24小時(shí)后，再根據(jù)實(shí)際情況開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

瀝青路面雨季施工符合下列要求：

注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接；

運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施；

當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。

深圳瀝青路面修路公司 寶安瀝青路面攤鋪施工隊(duì)

1 路面平整度影響素 1.1 路基均勻沉降路基均勻沉降指路基表面垂直向產(chǎn)數(shù)值等沉落其產(chǎn)原由于路基本身壓縮沉降或路基部面承載力足路基自重作用引起沉陷或向兩側(cè)擠導(dǎo)致路基沉降原主要由于路基材料選擇、填筑合理、壓實(shí)度足路堤內(nèi)部形濕夾層其期車輛荷載作用則導(dǎo)致路基沉縮；基沉陷由于原基存軟土、泥沼或松土等承載力極低土體未經(jīng)處理或處理期荷載作用基沉或向兩側(cè)擠導(dǎo)致路基陷 1.2 基層平整基層平整度差直接影響路面終平整度基層平前提即使面層攤鋪平整其壓實(shí)由于虛鋪厚度同導(dǎo)致終平整瀝青路面基層頂面平整度允許偏差10mm則路面面層攤鋪雖表面攤平由于低洼部10mm厚松厚其壓實(shí)仍呈現(xiàn)低洼狀態(tài)導(dǎo)致基層平整主要由于基層混合料原材料質(zhì)量控制嚴(yán)格或拌程拌、攤鋪、碾壓及基層接縫調(diào)部位處理導(dǎo)致 1.3 瀝青混合料影響配合比影響混合料配合比瀝青路面使用性能、材料用量等密切相關(guān)若油石比較則宜產(chǎn)壅包泛油油石比較低則導(dǎo)致路面松散礦料質(zhì)量則集料壓碎值石料抗壓強(qiáng)度差及細(xì)扁平顆粒含量高降低混合料穩(wěn)定度導(dǎo)致病害產(chǎn)； 拌溫度施工應(yīng)***每臺(tái)拌機(jī)產(chǎn)量或采用臺(tái)拌機(jī)聯(lián)合供料等措施***攤鋪連續(xù)間斷進(jìn)行采用聯(lián)合供料由于每臺(tái)拌機(jī)拌溫度能完全致加[1] 料原致導(dǎo)致攤鋪碾壓程局部產(chǎn)溫度變化近影響路面平整度；離析影響瀝青拌機(jī)均帶存儲(chǔ)倉拌料通運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉產(chǎn)定程度離析同施工每車料攤鋪結(jié)束攤鋪機(jī)接料斗兩翼均翻起增加混合料離析程度攤鋪由于粗細(xì)料相集導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)同造壓路機(jī)壓實(shí)程現(xiàn)明顯搖晃影響路面平整度； 1.4 攤鋪工藝影響攤鋪程采用主要設(shè)備攤鋪機(jī)其自身性能及操作終路面平整度帶影響若攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)系數(shù)穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻或攤鋪程現(xiàn)機(jī)械猛烈起步緊急制及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢等現(xiàn)象均導(dǎo)致路面平整甚至其波浪 1.5 接縫影響路面接縫縱縫橫縫兩種接縫處理直接導(dǎo)致路面接縫部位凹或凸起等缺陷或由于接縫壓實(shí)度夠結(jié)合強(qiáng)度足產(chǎn)裂紋甚至松散現(xiàn)象終直接影響路面平整度 2 提高路面平整度措施 2.1 控制路基頂面高程公路路基施工應(yīng)采用自找平攤鋪機(jī)并盡量采用廠拌混合料施工應(yīng)***水準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確誤測量放應(yīng)滿足規(guī)定精度施工用鋼絞線應(yīng)足夠拉力支撐樁樁距應(yīng)適防由于自重垂導(dǎo)致路面面層現(xiàn)波浪 2.2 材料控制施工用材料應(yīng)低于甚至略高于規(guī)范要求其性能檢測應(yīng)批進(jìn)行確保質(zhì)量粗集料應(yīng)采用性或堿性巖石面層集料盡量采用堿性材料并具較顆粒形狀各面層集料細(xì)扁平顆粒材料含量超15％細(xì)集料應(yīng)盡量采用堅(jiān)硬、潔凈、風(fēng)化、雜質(zhì)并具適級配砂或機(jī)制砂若條件具備則加入石屑其含泥量應(yīng)超3％并應(yīng)***細(xì)集料與瀝青良粘結(jié)能力盡量避免采用酸性石料破碎機(jī)制砂或石屑 2.3 混合料配合比混合料配合比應(yīng)按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段進(jìn)行并應(yīng)嚴(yán)格控制并確定產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比做產(chǎn)控制依據(jù)終控制標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料級配至少包括三檔篩孔通率接近要求級配值同混合料密實(shí)度檢測應(yīng)***室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制竣工驗(yàn)收等全程保持統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)控制路面表層瀝青用量處于佳用量范圍 2.4 拌拌設(shè)備應(yīng)***設(shè)計(jì)、協(xié)