跨越物的處理：根據(jù)架線施工方法和被跨物的種類及地理環(huán)境等，制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應(yīng)提出初步的施工的起止日期和措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數(shù)月進(jìn)行聯(lián)系，以求順利地完成架線任務(wù)。

放線前應(yīng)先作一個放線計劃即布線、布線的目的是根據(jù)每個線軸的線長，合理分配在各放線段，以求接頭少，不剩或少剩余線。緊線后，連接管不在不允許有連接管的檔內(nèi)出現(xiàn)。

緊線施工應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定，全緊線段內(nèi)的桿塔已經(jīng)全部檢查合格后方可進(jìn)行。放線結(jié)束后，應(yīng)盡快緊線。當(dāng)采用拖地放線時，一般均以耐張段作緊線區(qū)段，在耐張桿塔上進(jìn)行緊線操作。一般習(xí)慣，把緊線區(qū)段內(nèi)錨固導(dǎo)地線的一端稱為后盡頭，進(jìn)行緊線操作的一端稱為前盡頭。

電力架線無人機一般選用六軸多旋翼無人機，其機身全部采用碳纖維材料，自身輕巧靈活，機身振動小，對地形要求低，不受高海拔影響，續(xù)航時間長達(dá)30分鐘以上，具備一鍵起飛和自動返航功能，搭配丟棄掛載物返航?？赏蟿?.5-3.5mm迪尼馬線到500-1000米高空。