作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

純電動(dòng)汽車充電的充電樁都有哪些？

種，公用快速充電樁。一般出現(xiàn)在高速公路、公用充電停車場(chǎng)等，提供直流充電，功率較大(20-30KW)，充電速度快，價(jià)格偏高(多為1元/度以上)。

第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場(chǎng)，快樁的周邊都會(huì)有幾臺(tái)慢樁，功率小(2-3KW，比亞迪E6是7KW)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由于協(xié)議問題，出現(xiàn)了個(gè)別車輛不能充電現(xiàn)象。相信這種技術(shù)問題很快就能解決。

第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請(qǐng)報(bào)裝的慢速充電樁，通過國網(wǎng)電卡計(jì)費(fèi)，此樁功率根據(jù)車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

第四種，自家飛線充電。這種就是在家里不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價(jià)，并不是很劃算的辦法。

純電動(dòng)汽車有幾個(gè)充電口？

一般混合動(dòng)力乘用車只有一個(gè)交流充電口，純電動(dòng)乘用車有2個(gè)充電口，一個(gè)為交流接口(接交流樁)，一個(gè)為直流接口(接直流樁)，大巴車只有直流口，由于直流充電槍單槍電流為250A，那么電池包容量較大的大巴車會(huì)有一個(gè)以上的直流充電口。

充電樁的基本原理是什么？

交流樁實(shí)際上僅把市電(220VAC或380VAC)通過轉(zhuǎn)接頭輸入到電動(dòng)汽車，然后再通過車載充電機(jī)將交流電變換為直流電給電池充電。直流充電樁會(huì)將市電交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，然后通過實(shí)時(shí)與車上的BMS通訊，調(diào)整輸出電壓和輸出電流到車上的動(dòng)力電池。