按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。

充電樁安裝應(yīng)符合要求：

a，地下部分防水設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程實際，合理確定防水標(biāo)高；

b，壁掛式交流充電設(shè)備充電槍位置不應(yīng)低于地面0.6米，不應(yīng)高于地面1.2米；

c，充電樁充電設(shè)備前應(yīng)設(shè)置防護措施，防止車輛碰撞充電設(shè)備；

d，同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設(shè)備應(yīng)分區(qū)域集中設(shè)置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設(shè)施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。

e，當(dāng)采用壁掛式支撐時，其支撐部位宜為鋼筋混凝土構(gòu)件，墻厚不應(yīng)小于200mm，支撐墻體應(yīng)考慮充電設(shè)備的荷載作用。

f，交流充電器應(yīng)采用380/220V電壓等級供電，充電器的接地系統(tǒng)采用TN-S。

g，對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應(yīng)具有短路和剩余電流保護功能。

h，組合式交流充電裝置宜采用鏈?zhǔn)焦╇姺绞?/p>

充電樁的未來發(fā)展

隨著電動汽車市場的不斷擴大，充電樁的需求也會逐漸增加。未來，充電樁的智能化和服務(wù)化將是充電樁發(fā)展的主要方向。比如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充電樁可以實現(xiàn)自動識別和支付，車主可以通過手機APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和查詢。此外，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁的充電功率和充電速度也將不斷提升，以滿足車主對快速充電的需求。