雅站儀導(dǎo)線測量東英時(shí)代測量測繪培訓(xùn)

工程測量是研究工程建設(shè)在勘測設(shè)計(jì)階段、施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段以及交付使用后的服務(wù)管理階段所進(jìn)行的各種測量工作的一門專業(yè)，工程測量的主要任務(wù)是為了建設(shè)服務(wù)。就其性質(zhì)而言，可分為測定和測設(shè)。

測定是指用恰當(dāng)?shù)臏y量儀器、工具和測量方法對地球表面的地物和地貌進(jìn)行實(shí)地測量，并按照一定的比例尺縮繪成圖的過程。測定的主要內(nèi)容有圖?？刂茰y量、地形測繪、竣工測量、變形觀測等。

測設(shè)是指用恰當(dāng)?shù)臏y量儀器、工具和測量方法將規(guī)劃、設(shè)計(jì)在圖上的建筑物、構(gòu)筑物標(biāo)定到實(shí)地上，作為施工依據(jù)的過程。測設(shè)的主要內(nèi)容有建筑基線及建筑方格網(wǎng)的側(cè)設(shè)，施工放樣、設(shè)備安裝測量等。

無論是測定還是測設(shè)，都是確定點(diǎn)的位置的工作，可見工程測量的實(shí)質(zhì)是確定點(diǎn)的位置。

測量工作的一般程序是：“從整體到局部，從高級到底級，先控制后碎部”。也就是說，在與工程項(xiàng)目有關(guān)的適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)布設(shè)若干個(gè)“控制點(diǎn)”，用較精密的方法和較精密的儀器測算出他們之間的位置關(guān)系，然后以這些“控制點(diǎn)”，為基準(zhǔn)點(diǎn)，再去測算出他們附近的各“碎部點(diǎn)”的位置。這樣做可以使測量誤差的傳播與累積受到限制，并被控制在不影響工程質(zhì)量的控制范圍內(nèi)。?

全站儀導(dǎo)線測量應(yīng)注意的問題

對后視的時(shí)候一定要注意后視人立的后視點(diǎn)的點(diǎn)號和坐標(biāo)是否與儀器中輸入的點(diǎn)號和坐標(biāo)一致，以確保能將出錯(cuò)率降至很低。

在可能的情況下，后視點(diǎn)離架站點(diǎn)的距離越遠(yuǎn)越好。一般，架站點(diǎn)與后視點(diǎn)的距離不應(yīng)小于架站至測點(diǎn)之間的距離，以確保測量精度。

由于全站儀的坐標(biāo)法核心實(shí)質(zhì)是將由偏角、距離得來的數(shù)據(jù)經(jīng)全站儀內(nèi)部計(jì)算模塊處理后換算成坐標(biāo)，因此在測量時(shí)不要打倒鏡。

全站儀測高程有一定的局限性，其測高程的誤差主要為豎直角觀測誤差（對高程測量的影響很大）、測距誤差、儀器高與棱鏡高量測誤差。因此，導(dǎo)線測量中測點(diǎn)的高程值只作為參考，不可以用來作水準(zhǔn)測量。

選設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)，應(yīng)有利于控制較長舊路利用段，有利于曲線和長直線測設(shè)放樣，有利于線路起、終點(diǎn)與原有公路銜接。

利用現(xiàn)地導(dǎo)線定線時(shí)，不須多次試測調(diào)整，可一次達(dá)到期望效果。

東英時(shí)代主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。東英時(shí)代培訓(xùn)測量實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能立操作，學(xué)會為止。有需要了解的，詳細(xì)課程可以咨詢馮-老-師1-7-3-1-1-3-7-7- 5-0-8 ！ ！

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