智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀70年代末，當(dāng)時世界范圍內(nèi)對城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開始嘗試使用各種智能交通管理方式來解決交通問題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車流情況實時調(diào)整車道數(shù)量、站點設(shè)置等。終，這類技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市交通規(guī)劃領(lǐng)域。在過去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進步和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來。目前，越來越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

產(chǎn)品模型是指仿照產(chǎn)品的外形、顏色、形狀等等通過特殊的方法做成與實際產(chǎn)品幾乎一樣的模型。產(chǎn)品模型是動態(tài)的，它是制造過程中各類實體對象模型的集合，包括物料、中期產(chǎn)品(半成品)、目標產(chǎn)品(成品)等。這些制造對象有許多方面(即產(chǎn)品模型的不同視圖)，在某一階段只有其中一部分與某一特定的實際應(yīng)用有關(guān)，如在總體設(shè)計階段只有概念化的形狀信息是重要的，而在詳細設(shè)計階段必須具備有工程分析的結(jié)構(gòu)模型。

軍事模型的種類很多，按表現(xiàn)形態(tài)，可分為物理模型、軍事概念模型、數(shù)學(xué)模型、軟件模型等。物理模型是用實物、設(shè)計圖紙或其他特征物制成的，與實際事物在某些方面相似的物體或系統(tǒng)。軍事概念模型是對軍事事物、行為及相互關(guān)系等進行的抽象描述，是對現(xiàn)實世界的首次抽象，是對存在于作戰(zhàn)任務(wù)空間內(nèi)，且對實現(xiàn)模擬應(yīng)用目標有意義的動態(tài)行動、靜態(tài)實體及實體行動控制規(guī)則等進行結(jié)構(gòu)化或半結(jié)構(gòu)化描述的集中知識體。數(shù)學(xué)模型是在給定軍事想定的假設(shè)下，通過一組數(shù)學(xué)關(guān)系、邏輯規(guī)則和數(shù)據(jù)描述軍事對象的特征、相互關(guān)系_演變過程。

對以現(xiàn)代數(shù)學(xué)和計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的作戰(zhàn)模擬來說，構(gòu)建軍事模型須從軍事問題原型出發(fā)，經(jīng)過三次大的轉(zhuǎn)換，步驟大致可分為：①建立軍事概念模型，以確保軍事人員與技術(shù)人員對同一軍事問題理解的一致性，并為建立后續(xù)模型提供足夠完備和詳盡的信息依據(jù)，為模型及模擬的校核、驗證、確認提供可追蹤的參照。②建立數(shù)學(xué)模型，確定目標及度量標準，用邏輯框圖、數(shù)學(xué)公式或算法，對軍事問題諸要素間的因果關(guān)系和要素特征及其數(shù)量關(guān)系予以量化和描述。③建立軟件模型，對數(shù)學(xué)模型實施程序加工及測試、調(diào)試，使之成為能夠?qū)嶋H運行和使用的計算機程序。在由現(xiàn)實軍事問題到終形成軟件模型的過程中，經(jīng)歷了多次特性抽取和信息處理，每一次轉(zhuǎn)換都有可能造成所建立的軍事模型偏離客觀軍事問題實際的后果，為提高模型的可信度和可用性，需要對模型進行校核、驗證和確認，使模型在此過程中不斷得到改進和完善。軍事模型與模擬相結(jié)合可以用來解決各類實際問題，其應(yīng)用范圍主要有：①戰(zhàn)略力量分析和宏觀國防管理。②評估武裝力量作戰(zhàn)能力及武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能。③兵力結(jié)構(gòu)分析。④作戰(zhàn)條令、條例及作戰(zhàn)綱要的評價。⑤作戰(zhàn)方案評價及優(yōu)選等。⑥軍事人員的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)訓(xùn)練。⑦軍隊管理和后勤保障分析。