鋁合金實(shí)木結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)門(mén)，由于木材的特性受氣候濕度等環(huán)境影響，開(kāi)裂是不可避免。雖然可以通過(guò)烘干、油漆等工藝減小開(kāi)裂，但不能做到完全避免。 [1]而銅質(zhì)車(chē)庫(kù)門(mén)，采用外包銅皮和內(nèi)充聚氨酯的結(jié)構(gòu)，這兩種材料都非常穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)變形的情況，因此維護(hù)保養(yǎng)非常方便。有的用銅皮取代門(mén)板聚氨酯發(fā)泡門(mén)板兩面的彩鋼板，外觀古樸高貴，適用于別墅的車(chē)庫(kù)門(mén)。 [1]
聚氨酯是導(dǎo)熱系數(shù)極低的材料，廣泛用于冰箱等需要隔熱的場(chǎng)合，銅質(zhì)車(chē)庫(kù)門(mén)由于填充了5cm厚聚氨酯，保溫性能要較實(shí)木車(chē)庫(kù)門(mén)更好。 [1]
銅器一直是中國(guó)傳統(tǒng)文化中尊貴的象征，銅質(zhì)車(chē)庫(kù)門(mén)的黃銅采用做舊處理后具有高貴而又古樸的風(fēng)格，配合表面的裝飾，又不顯得單調(diào)，非常適合別墅。 [1]
市場(chǎng)上大多的別墅車(chē)庫(kù)門(mén)都采用實(shí)木結(jié)構(gòu)，因此選用銅質(zhì)車(chē)庫(kù)門(mén)的方案顯得很新穎而不平凡。
有關(guān)電動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)的安裝，可能很多的人都不會(huì)，而且也不會(huì)對(duì)它進(jìn)行更優(yōu)越的保護(hù)，如果你們知道它的安裝程序，那么你也就會(huì)更好的來(lái)保養(yǎng)它。車(chē)庫(kù)門(mén)在生活中使用非常廣泛，大部分都是自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén),或者遙控車(chē)庫(kù)門(mén)。
一、軌道的安裝
根據(jù)門(mén)板的寬度和高度確定兩軌道固定性的位置并用水平管測(cè)水平，再用M8×41㎜的方頭螺釘固定。用卷尺測(cè)準(zhǔn)水平軌與墻壁及兩水平軌之間的間距，用水平尺測(cè)準(zhǔn)水平軌的水平，然后用M6.4×14㎜的小帽螺絲和六角螺帽將水平軌連接件與水平軌和軌道固定性連接固定。用帶眼角鋼制成兩個(gè)三角架，然后將其與水平軌的末端用M6.4×14㎜的小帽螺絲、螺帽連接，并用M8×70㎜的膨脹螺栓固定到天棚或墻壁上。
二、扭簧的安裝
將扭簧中心支架、尼龍膠圈、固定法蘭、與門(mén)體重量相匹配的扭簧、鎖緊法蘭、繞線輪、軸承支架按順序（分清左右側(cè)）套在鍍鋅鋼管上，并注意各零部件是否安裝正確。用M8×41㎜的方頭螺釘將扭簧中心支架固定到洞口上部中間位置的短木板上，并注意避開(kāi)鏈盒的安裝位置。用M8×40㎜的螺栓將扭簧中心支架、尼龍膠圈、固定法蘭和扭簧連接，再將扭簧和鎖緊法蘭連接。然后將軸承支架的下端用M9.5×19㎜的大帽螺絲和螺帽與水平軌連接件連接固定，軸承支架的上端用M8×41㎜的方頭螺釘固定到側(cè)木框上。
三、門(mén)板的安裝
將底密封條放到底門(mén)板的底部，并用M4×16㎜或M6.4×16㎜的自攻釘將其從背面固定到門(mén)板上。將底輪支架放到門(mén)板的兩側(cè)近底密封條的位置，1#折頁(yè)分別放到門(mén)板頂部的左中右三個(gè)位置上（寬度低于10英尺，中間位置是一個(gè)；寬度在10英尺至14英尺，中間位置是二個(gè)；寬度在15英尺至18英尺，中間位置是三個(gè)），并分別用M6.4×16㎜的自攻釘固定。然后將滾輪涂上甘油穿入底輪支架和1#折頁(yè)中，將此門(mén)板放到立好的軌道里并使其水平。將2#折頁(yè)、3#折頁(yè)、4#折頁(yè)、頂輪支架按順序分別固定到各塊門(mén)板頂部的左右位置，各塊門(mén)板中間位置的連接采用1#折頁(yè)。將各塊門(mén)板按順序放到已立好的軌道里，用M6.4×16㎜的自攻釘連接各折頁(yè)與各門(mén)板，使各塊門(mén)板組合成一體。
四、扭簧的上勁
將鋼絲繩帶環(huán)的一端套在底輪支架的鉤軸上。按照規(guī)定的上勁表給扭簧上勁，不要超過(guò)或低于規(guī)定圈數(shù)的半圈，別住鋼棍，將鋼絲繩的另一端掛在繞線輪上，繃緊鋼絲繩，鎖住繞線輪，再鎖住鎖緊法蘭，撤下別住的鋼棍。此過(guò)程具有極大的危險(xiǎn)性，必須注意，既要保護(hù)好自己，又要避免傷及他人。
五、調(diào)整
用手將門(mén)升降數(shù)次，觀察門(mén)體運(yùn)行是否平穩(wěn)，扭簧的力量是否適當(dāng)，然后做具體調(diào)整并緊固各連接部分的螺絲。
六、電機(jī)的安裝
將鏈盒與電機(jī)連接并固定。將鏈盒前端的U形架固定到扭簧中心支架上面的木板上并居中，連接鏈盒。用帶眼角鋼做成“∏”支架，下端與電機(jī)用M8連接固定，上端用兩個(gè)M8×70㎜的膨脹螺栓固定到天棚上。用M6.4×16㎜的自攻釘將鉤座固定到頂門(mén)板頂部的中間位置上，連接鉤子。接上電源，觀察電機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整上下行程。
七、布線
用Φ1.0線徑的白色護(hù)套線，從電機(jī)尾部的電動(dòng)開(kāi)關(guān)接線端子中引出，順著電機(jī)吊架布到洞口左側(cè)距地面1.2 M處，每隔500㎜釘一個(gè)線卡子，然后接上手動(dòng)開(kāi)關(guān)。布線要橫平豎直，既美觀又合理。
八、提手的安裝
提手應(yīng)安裝在底門(mén)板上，左右居中，橫向中心線與方格的下端邊緣線對(duì)齊。
九、鎖的安裝
鎖眼要用專(zhuān)門(mén)的開(kāi)孔器，開(kāi)在從下往上數(shù)的第三塊門(mén)板的中心位置，安裝時(shí)鎖槽一律向下，背帽一定要擰緊。
自動(dòng)門(mén)使用過(guò)程中發(fā)出異響、喀嚓聲。
故障原因分析：自動(dòng)門(mén)在使用過(guò)程中發(fā)出異響一般有兩種表現(xiàn)情況:
一是吊架輪輪與軌道發(fā)出的磨擦聲，二是突然發(fā)出爆破聲，針對(duì)這兩種聲音我們要區(qū)分判斷，發(fā)生是吊架輪磨擦聲大都是由于機(jī)械故障引起的。
檢查步驟如下 ：
首先觀察自動(dòng)門(mén)活動(dòng)扇上下下門(mén)夾是否與固定扇有磨擦，是否拖地蹭地面，如有調(diào)節(jié)活動(dòng)扇與固定扇間間隙或調(diào)節(jié)活動(dòng)門(mén)扇懸空。
檢查活動(dòng)扇門(mén)夾下地輪是否松動(dòng)，解決辦法固定牢固，或更換。
拆下后蓋檢查吊架是否與軌道后壁發(fā)生磨擦，解決辦法，調(diào)正吊架，保證垂直。
觀察吊輪及軌道是否有磕碰和損傷，更換吊輪或修補(bǔ)更換軌道。
觀察吊架和皮帶卡是否掛蹭控制器或后蓋，解決辦法同c
觀察電機(jī)齒輪和尾輪是否有磨損，是否在同一平面，解決辦法更換部件或調(diào)整到同一平面。
突然發(fā)出爆破聲，故障大都來(lái)源于電器部分，這種自動(dòng)門(mén)電器一般不帶變壓器，其中控制器部分整流濾波電容爆裂很為常見(jiàn)，解決辦法，打開(kāi)控制器蓋，首先檢查保險(xiǎn)管是否燒斷，找到電解電容觀察表面是否是否有電解液流出，拆下燒毀的電容器，更換前找到硅整流塊測(cè)量是否有問(wèn)題，如有問(wèn)題要拆下一并更換
首先，平移式自動(dòng)門(mén)機(jī)組由以下部件組成：
（1） 主控制器：它是自動(dòng)門(mén)的指揮中心，通過(guò)內(nèi)部編有指令程序的大規(guī)模集成塊，發(fā)出相應(yīng)指令，指揮馬達(dá)或電鎖類(lèi)系統(tǒng)工作；同時(shí)人們通過(guò)主控器調(diào)節(jié)門(mén)扇開(kāi)啟速度、開(kāi)啟幅度等參數(shù)。
（2） 感應(yīng)探測(cè)器：負(fù)責(zé)采集外部信號(hào)，如同人們的眼睛，當(dāng)有移動(dòng)的物體進(jìn)入它的工作范圍時(shí)，它就給主控制器一個(gè)脈沖信號(hào)；
（3） 動(dòng)力馬達(dá)：提供開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)的主動(dòng)力，控制門(mén)扇加速與減速運(yùn)行。
（4） 門(mén)扇行進(jìn)軌道：就象火車(chē)的鐵軌，約束門(mén)扇的吊具走輪系統(tǒng)，使其按特定方向行進(jìn)。
（5） 門(mén)扇吊具走輪系統(tǒng):用于吊掛活動(dòng)門(mén)扇，同時(shí)在動(dòng)力牽引下帶動(dòng)門(mén)扇運(yùn)行。
（6） 同步皮帶（有的廠家使用三角皮帶）：用于傳輸馬達(dá)所產(chǎn)動(dòng)力，牽引門(mén)扇吊具走輪系統(tǒng)。
（7） 下部導(dǎo)向系統(tǒng)：是門(mén)扇下部的導(dǎo)向與定位裝置，防止門(mén)扇在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)前后門(mén)體擺動(dòng)。