瀘州鐵路測(cè)量放樣實(shí)踐培訓(xùn)班

工程測(cè)量按工程建設(shè)的對(duì)象可以分為：建筑測(cè)量、水利測(cè)量、鐵路測(cè)量、公路測(cè)量、道路橋梁測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、市政測(cè)量等等。有人說(shuō)學(xué)測(cè)量要學(xué)1.5-2個(gè)月（他們算時(shí)間是把其他的課如CAD、鋼筋、結(jié)構(gòu)等等算進(jìn)去的，但測(cè)量的課程也就2-3天，甚至有的在室內(nèi)就把測(cè)量學(xué)完了）。

工程測(cè)量培訓(xùn)班的理論知識(shí)還是比較簡(jiǎn)單的，不要給自己施加太大的心理壓力，數(shù)學(xué)方面一般都是加減乘除法，要明白簡(jiǎn)單的幾點(diǎn)：水準(zhǔn)點(diǎn)、前視、后視、評(píng)差、豎直角、水平角、方位角、象限角、坐標(biāo)原點(diǎn)等由淺入深的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)工程測(cè)量必須要進(jìn)行上手實(shí)操，幾天學(xué)測(cè)量只能學(xué)架儀器和一些簡(jiǎn)單常用的知識(shí)，我個(gè)人是建議到工程測(cè)量培訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)校系統(tǒng)的學(xué)習(xí)一下，短期的實(shí)戰(zhàn)測(cè)量培訓(xùn)班學(xué)到的知識(shí)會(huì)更多更實(shí)用。

鐵路橋曲線測(cè)量注意事項(xiàng)

鐵路測(cè)量在曲線梁布置時(shí)，墩中心與線路中心存在一個(gè)外矢距E值，一般在幾厘米，在曲線上不同的位置，E的取值不同。

方法一：從理論上應(yīng)該采用設(shè)計(jì)的曲線布置圖進(jìn)行計(jì)算，即按折線法進(jìn)行計(jì)算。橋墩的橫軸向取折線的平分角。

在計(jì)算出結(jié)果后與其對(duì)應(yīng)里程的線路中心線坐標(biāo)進(jìn)行較核，兩個(gè)坐標(biāo)差應(yīng)該與對(duì)應(yīng)的E值相等。如果出入太大說(shuō)明設(shè)計(jì)曲線布置可能存在問(wèn)題，或者是設(shè)計(jì)者有特殊考慮。

方法二：計(jì)算對(duì)應(yīng)線路中心線的坐標(biāo)后，向法向偏移一個(gè)E值，得到梁工作線的交點(diǎn)坐標(biāo)（即墩中心坐標(biāo)），采用相鄰橋墩的墩中心坐標(biāo)反算墩距，與設(shè)計(jì)給出墩距進(jìn)行對(duì)比較核，如果出入太大，則設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)者有特殊考慮。

方法二的計(jì)算是一種近似算法，因?yàn)樵诰徍颓€和不等跨的圓曲線上時(shí)，法向和梁工作線交角平分線并不重合，在向線路走向橫向偏移出去時(shí)，存在一個(gè)誤差值，這個(gè)誤差值一般情況下會(huì)很小，隨橫向距離的增加而增加。

建議用兩種方法進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算出結(jié)果，對(duì)比坐標(biāo)值有沒(méi)有太大的出入，結(jié)果相符時(shí)，取種方法確定墩中心坐標(biāo)。對(duì)比兩種方法中的平分角和取曲線法向的方位角之差，該差值決定了橋墩橫向的計(jì)算誤差大小。

由于培訓(xùn)課程內(nèi)容較多就不在此一一陳述了，我們有一整套的實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程，具體可以咨詢學(xué)校老師馮1-7-3-1-1-3-7-7- 5-0-8 ！ ！

招生對(duì)象及要求：對(duì)工程行業(yè)知識(shí)零基礎(chǔ)，想要從事施工管理或工程測(cè)量工作的人員均可報(bào)名。

東英時(shí)代培訓(xùn)測(cè)量實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）