海運包裹出口貨運的危險品運輸需要了解以下這些：

1.流程訂艙需要兩證一書，msds。

2.發(fā)入貨通知。危險品進行申報。

3.兩證一書和msds，海事局錄入資料審批。

4.申報必須有箱號，要先申報再裝箱。

5.海事局審批合格，發(fā)申報結(jié)果單，一式兩份，一份給船代，一份給場站，場站把危標貼上，放行，去危險品庫，直接去集港，場站不讓危險品落箱。

6.然后報關(guān)與普貨一樣。危險品不能在場站裝，在工廠或者倉庫裝，裝箱過程要會拍照發(fā)給海事局。危險品需要加固，拍照在空箱時，門全打開，空箱裝到三分之一，一半時，半開門時，整個封箱事再拍。

7.一級貨物二級貨物根據(jù)聯(lián)合國編碼來分。

危險品國際快遞海運首先，要明白是否是危險品，需要放在某個特定環(huán)境中去判斷。例如，乒乓球作為一項體育健身器材，其本身在使用時是沒有危險性的，但是其在海洋運輸過程中，就存在一定的運輸風險；又例如殺蟲劑，其本身屬性中存在危險，但其在運輸要求中并未有明確的規(guī)定。明白了這層含義，我們就可以分別對商品屬性和運輸環(huán)節(jié)是否是危險品做了定性。目前，上化院（全稱：上?；ぱ芯吭海?、商檢局都可以對貨物進行屬性認定，終出具官方MSDS報告，這個也就能解釋為什么有的時候提供的MSDS，但是海關(guān)還是要求取樣化驗，據(jù)了解，現(xiàn)在很多所謂的MSDS并非出自官方，有些都是貨主自行填寫和打印，或是在網(wǎng)上截取相同商品的MSDS等，其真實性和準確性大打折扣，因此海關(guān)加大審核力度也就容易被理解了！

貨物本身有沒有危險性并不與其運輸過程中是否有運輸危險性劃等號，那么目前市面上有沒有官方機構(gòu)可以認定貨物在某個特定的運輸環(huán)境中是否屬于危險品呢？說到這個問題，我們需要先來看一下危險品訂艙流程：危險品海運出口一般需要貨主提前10工作日將海運托書、危險品包裝使用鑒定結(jié)果單、包裝危險貨物技術(shù)說明書以及MSDS傳真給負責幫助出運的貨代公司，接著就是憑這些單據(jù)由貨代向海事局進行貨申報，然后再根據(jù)海事局出具的貨申報單和裝箱證明書等送船公司進行船申報?？梢姡ㄟ^危險品包裝使用鑒定結(jié)果單以及包裝危險貨物技術(shù)說明書可以判定貨物運輸過程中是否存在危險性。

EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS 還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務(wù)。