救護(hù)車(chē)形態(tài)是信息的載體，救護(hù)車(chē)設(shè)計(jì)師通常利用特有的選型語(yǔ)言，進(jìn)行產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計(jì)。利用產(chǎn)品的特有形態(tài)向外界傳達(dá)出設(shè)計(jì)師的思想和理念。消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)也是通過(guò)產(chǎn)品形態(tài)所表達(dá)出某種信息內(nèi)容來(lái)判斷和衡量與其內(nèi)心所希望的是否一致，并終做出購(gòu)買(mǎi)的決定。

在救護(hù)車(chē)的車(chē)身圖案設(shè)計(jì)中，也體現(xiàn)出統(tǒng)一性與個(gè)別性的特點(diǎn)。除了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的醫(yī)療標(biāo)志、“生命之星”、AMBULANCE圖案外，伴隨著現(xiàn)代設(shè)計(jì)表現(xiàn)手法的發(fā)展，又附加了許多造形各異的圖案。 就目前的規(guī)定的圖案應(yīng)用來(lái)看，也沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范，應(yīng)用的位置也是各不相同，存在很大的差異性。比如：有的車(chē)型將“生命之星”圖案應(yīng)用在救護(hù)車(chē)的側(cè)面;有的則應(yīng)用于車(chē)的前面，前窗的頂部與底部等。

護(hù)車(chē)空間有哪些改進(jìn)設(shè)計(jì)調(diào)整? 通過(guò)對(duì)目前的依維柯救護(hù)車(chē)分析發(fā)現(xiàn)，救護(hù)艙的布局大多采用中位擔(dān)架式、側(cè)位擔(dān)架式兩種形式。所謂的中位擔(dān)架式布局，即將救護(hù)擔(dān)架旋轉(zhuǎn)于救護(hù)艙的中間位置，而兩側(cè)則擺放護(hù)理椅及其它醫(yī)療設(shè)施，如南京專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的依維柯救護(hù)車(chē);側(cè)位擔(dān)架式布局。則是將依維柯救護(hù)車(chē)擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè)或右側(cè)，另一側(cè)擺放座椅。下面的依維柯救護(hù)車(chē)設(shè)計(jì)，采用側(cè)位擔(dān)架式布局的形式，將擔(dān)架放置于救護(hù)艙的左側(cè)，右側(cè)擺放護(hù)理座椅的形式。

救護(hù)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的M0級(jí)保養(yǎng)項(xiàng)目如何做? 救護(hù)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期1500km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)項(xiàng)目:更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,旋下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的放油螺塞,放出全部發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油。從加油口注入清洗液(1/3機(jī)油和2/3柴油)58,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),低速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,然后停機(jī)放出清洗液,重新旋緊放油塞。再向發(fā)動(dòng)機(jī)注入58L(5,3kg)機(jī)油,讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,然后停車(chē)2min,抽出油標(biāo)尺觀察油面高度,若不在上下限之間,應(yīng)補(bǔ)充機(jī)油機(jī)油過(guò)多也不行,會(huì)引起燒機(jī)油,造成積炭。 為什么救護(hù)車(chē)要有磨合期,磨合期結(jié)束時(shí)為什么要更換救護(hù)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油? 救護(hù)車(chē)新的零件,無(wú)論采用什么精加工方法,從微觀上看其表面都是由峰頂與峰谷組成的粗糙表面。峰頂若受到?jīng)_擊負(fù)荷,便會(huì)受到破壞。為了延長(zhǎng)耐磨性,需用磨合的方法,逐漸將峰頂磨掉。這樣零件的表面耐磨性便會(huì)大大提高,也就增加了零件的使用壽命。這就要求在磨合期不要高速和大負(fù)荷使用發(fā)動(dòng)機(jī)。 因?yàn)榫茸o(hù)車(chē)在磨合期,零件表面的峰頂會(huì)不斷磨掉,使機(jī)油中會(huì)有很多鐵屑,若不及時(shí)清除,會(huì)變成加速救護(hù)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的磨料。所以磨合期結(jié)束時(shí),必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油。