車牌識別系統(tǒng)停車場在原有停車場系統(tǒng)設備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗亭、監(jiān)控攝像機、停車場管理電腦組成。其的區(qū)別是在于視頻識別、免取卡，這就要求停車場的監(jiān)控攝像機，道閘控制機有了更高的功能要求。

IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機的結(jié)合起來，通過電腦管理下可實現(xiàn)車輛圖像對比，自動收費、自動存儲數(shù)據(jù)等功能。

近十幾年來我國車市機動車增長速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機動車擁有量和交通的增長遠遠超過交通基礎設施的增長速度。如北京市，在20世紀90年代，小汽車年平均增長速度達到30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995年年遞增率達到45%以上，是全市機動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達到，但城市道路平均增長率僅為1.2%，道路面積增長率為3.7%。在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應當在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。現(xiàn)在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關注。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。

智能停車場系統(tǒng)在停車場出入口中起到了無法替代的作用，所以保證設備的穩(wěn)定運行對于停車場管理人員來說是非常重要的，當然除了停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家保證設備的質(zhì)量外，作為停車場管理人員更應該正確使用停車場設備，同時定期的保養(yǎng)對于設備來說也是非常重要的。