智能停車庫的優(yōu)勢：

1.多種收費(fèi)模式包括支持大型停車場慣用的集中收費(fèi)模式和通行的出口收費(fèi)模式。

2.多種停車憑證ID、IC、條碼紙票、遠(yuǎn)距離卡，滿足國內(nèi)各種用戶需求

3.多種付費(fèi)方式支持現(xiàn)金交費(fèi)，還支持城市一卡通、銀行IC卡電子錢包、手機(jī)錢包交停車費(fèi)。

4.多重保障措施脫機(jī)功能、手機(jī)收費(fèi)功能等保障措施，達(dá)到車輛由進(jìn)出、系統(tǒng)不停息

5.高等級系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)軟件自動升級、故障自動報警、運(yùn)城維護(hù)，降低系統(tǒng)運(yùn)營成本。

6.出入口靈活切換在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換，以解決高峰擁堵問題。

7.支持嵌套系統(tǒng)、支持通道授權(quán)功能大停車場中嵌套小停車場，并支持對停車場卡進(jìn)行嵌套通道。

8.多種防范盜車措施車牌識別、圖像對比、雙卡認(rèn)證防止盜車

9.車位引導(dǎo)停車場空車位引導(dǎo)功能、空余車位顯示、可與城市級/區(qū)域級車位誘導(dǎo)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

10.強(qiáng)大的報表生成器靈活生成貼近用戶需求的多種規(guī)格報表

11.停車彩鈴不同車輛、不同日期實(shí)現(xiàn)個性化語音播報，讓車主開心停車

近十幾年來我國車市機(jī)動車增長速度平均在10%—15%，而城市道路平均增長速度只有2%—3%，特別是大城市的機(jī)動車擁有量和交通的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。如北京市，在20世紀(jì)90年代，小汽車年平均增長速度達(dá)到30%左右，尤其是私人轎車增長更快，1992—1995年年遞增率達(dá)到45%以上，是全市機(jī)動車平均年遞增率的三倍，有的年份增長率達(dá)到，但城市道路平均增長率僅為1.2%，道路面積增長率為3.7%。在國際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市僅為11%。隨著機(jī)動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。現(xiàn)在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。

智能停車場系統(tǒng)在停車場出入口中起到了無法替代的作用，所以保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行對于停車場管理人員來說是非常重要的，當(dāng)然除了停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家保證設(shè)備的質(zhì)量外，作為停車場管理人員更應(yīng)該正確使用停車場設(shè)備，同時定期的保養(yǎng)對于設(shè)備來說也是非常重要的。

車牌識別停車場系統(tǒng)的一些技術(shù)性能指標(biāo)。

首先，車牌識別停車場系統(tǒng)和其他停車場系統(tǒng)一樣，要從產(chǎn)品的質(zhì)量、機(jī)芯性能性能的穩(wěn)定性以及系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性等方面進(jìn)行考慮；

其次，車牌識別停車場系統(tǒng)就是自己獨(dú)有的一個特點(diǎn)，就是車牌識別系統(tǒng)的識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。