宏遠(yuǎn)起重在消化、吸收起重機(jī)xian進(jìn)的設(shè)計理念和制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，全力對電動葫蘆，單、雙梁起重機(jī)進(jìn)行改型設(shè)計。

福建莆田架橋機(jī)施工廠家在雙線鐵路橋梁架起施工中，改造后的公路架橋機(jī)，可完結(jié)全幅機(jī)械橫移梁片，到達(dá)一次落梁到位，比較慣例鐵路橋機(jī)選用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢。鐵路架橋機(jī)軌道梁底部小車的軌距能夠改動，打破了傳統(tǒng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距1435MM的約束，增強(qiáng)了橫向的穩(wěn)定性。上部主梁的距離能夠改動，能夠完結(jié)不同寬度梁體的架起。選用輪胎式運(yùn)梁車，靈敏便利。

公路架橋機(jī)改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造了價值；運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)后支腿處運(yùn)用前天車將梁綁縛，綁縛后不起吊，天車將鋼絲繩拉緊即可。配重完結(jié)后，架橋機(jī)繼續(xù)向前，配重梁與橋機(jī)、天車同步前進(jìn)，直至前支腿到達(dá)下孔梁墩帽上，將前支腿支墊穩(wěn)固、牢靠。

架起鐵路雙線梁時，架橋機(jī)中心線和橋墩臺中心線重合，過孔步驟和架起梁步驟如上所述。在架起順序上，應(yīng)先架起一側(cè)邊梁，再架起周圍的一片中梁。然后再架起別的一側(cè)邊梁，zui終架起中梁。架橋機(jī)前支腿可經(jīng)過油缸和拆裝支腿來調(diào)節(jié)高度，中支腿固定，后支腿經(jīng)過油缸調(diào)節(jié)高度，架起首片梁和正常架梁工況和順序相同。

架起末跨梁時，前支腿支撐在橋臺或已架起完結(jié)的梁體上。公路架橋機(jī)作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備?？墒羌軜驒C(jī)因為本身體積巨大．起吊高度較大，起吊的橋梁一般也重達(dá)幾十噸．施工中稍有差池就會形成機(jī)毀人亡等重大事故．因此架橋機(jī)的管理，包括架橋機(jī)的選型與人員裝備、現(xiàn)場安裝調(diào)試、運(yùn)用中的管理及日常保養(yǎng)等都顯得反常重要。

福建莆田架橋機(jī)施工廠家憑借科學(xué)的管理體系、自動化辦公系統(tǒng)、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力、xian進(jìn)的檢測手段和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量優(yōu)良、價格公道的機(jī)系列產(chǎn)品，服務(wù)于市場。