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介紹單梁架橋機的主要特點：

1、機械化程度較高，本身設有自動行駛的動力裝置。能架橋、鋪軌兩用。使用操作方便。它的起吊能力為130噸。

2、軸重小，能自動行駛上橋對位。架橋機不需吊梁運行。因此，橋頭路基不需特殊加固和使用超軸車壓道。

3、機臂能作水平擺動，并可在隧道口架梁。

4、能吊鋪橋上25米長的軌排及上碴工作。

5、除端門架和支柱需拆卸外，其余基本不需要解體運輸。因此，整體組裝和拆卸均較簡便，而且不需其他起重機械幫助。

生產的架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

講解雙梁式架橋機的結構及要點：

雙梁式架橋機吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。橫跨兩條箱梁有兩臺桁車，能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置于桁車上，能沿桁車橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到設備的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移，再以吊梁小車橫移，然后落梁就位。雙梁式架橋機的前后端都可吊梁及落梁；改變架梁方向時，不需要調頭；為適應曲線架梁，前后臂都可在水平面內擺動；分片架設時不用移梁或撥道，梁就可以就位；“喂梁”也不需要橋頭岔線或運梁車。架梁之后要進行鋪軌，設備才能繼續(xù)向前作業(yè)。雙梁式架橋機一般都可以將預先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。

認為梁場設置在K198+193.35～K198+324.92，與高速公路線路成60°角，全長220m。由于本標段地勢原因，該梁場與高速公路路基頂面有14m的高差，土石方工程量較大,因而在靠近路基處建一40m長的運梁通道，采用jun用梁及鋼管樁組合而成。

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