從德國(guó)運(yùn)送貨物到中國(guó)需要多少錢(qián)？

每批貨物都是不同的，無(wú)論是所發(fā)送貨物的性質(zhì)、重量、體積或尺寸，貨運(yùn)代理的每一份報(bào)價(jià)都反映了這一點(diǎn)。您的運(yùn)輸將取決于您提供的有關(guān)貨物的信息，以及您選擇的空運(yùn)或海運(yùn)、整箱或拼箱、門(mén)到門(mén)、港到門(mén)、港到港或門(mén)到港交付。

如果您不確定是選擇空運(yùn)還是海運(yùn)，對(duì)于重量低于 100 公斤的貨物，空運(yùn)通常價(jià)格合理且速度更快。超過(guò)該重量，海運(yùn)始終是經(jīng)濟(jì)的選擇。

德國(guó)和中國(guó)清關(guān)

當(dāng)您從德國(guó)出口到中國(guó)時(shí)，必須辦理清關(guān)。為了限度地減少這一復(fù)雜過(guò)程中延誤和問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)企業(yè)更愿意聘請(qǐng)貨運(yùn)代理或代理人來(lái)完成這項(xiàng)任務(wù)。經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴可以根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)完成所有手續(xù)。

狹義的國(guó)際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款，而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷(xiāo)售物流決策提供支持。國(guó)際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。