這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達(dá)不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。一些城市（如北京）會對黃標(biāo)車采取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的設(shè)立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進(jìn)老舊汽車的淘汰。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機(jī)為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機(jī)85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達(dá)到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)有哪些規(guī)定

《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條:已注冊機(jī)動車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)。

由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷:

(一)達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的:

(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合 標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的:

(四)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

車強(qiáng)制報廢后，車牌是否保留：

車強(qiáng)制報廢后，想保留車牌需要當(dāng)事人曰請，并且滿足一定的條件。

辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后，原機(jī)動車所有人申請辦理新購機(jī)動車注冊登記時，可以向車輛管理所申請使用原機(jī)動車號牌號碼。

由請使用原機(jī)動車號牌號碼應(yīng)當(dāng)符合下列條件:

(一)在辦理轉(zhuǎn)移登記或者注銷登記后六個月內(nèi)提出申請;

(二)機(jī)動車所有人擁有原機(jī)動車三年以上

(三)涉及原機(jī)動車的道路交通違法行為和交通事故處理完畢。

在機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)中，有一條是機(jī)動車達(dá)到了規(guī)定的使用年限。值得注意的是，不同類型的機(jī)動車，對應(yīng)的使用年限并不一樣。對于已經(jīng)達(dá)到 強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，機(jī)動車所有人需要向機(jī)動車回收企業(yè)申報報廢。

機(jī)動車回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)機(jī)動車并解 體，向機(jī)動車所有人出具《報廢機(jī)動車回收證明》。如果不報廢還繼續(xù)駕駛上路的話，一旦被交警查到那就是12分罰款2000以下，同時還會沒收車輛。