黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。

按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，達到相關(guān)在用車排放標準的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。

這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標志。一些城市（如北京）會對黃標車采取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設(shè)立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。

報廢車輛有哪些隱患呢？

（一）報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的。

（二）報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。

（三）易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障的發(fā)生，直接影響行車，誘發(fā)交通事故。

（四）報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

汽車報廢標準有哪些規(guī)定

《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條:已注冊機動車有下列情形之一的應(yīng)當強制報廢，其所有人應(yīng)當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)。

由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷:

(一)達到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的:

(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車技術(shù) 標準對在用車有關(guān)要求的;

(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合 標準對在用車有關(guān)要求的:

(四)在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的。