在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為:美國汽車的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是-般可行使40萬km ,但多數(shù)只行使了4-5萬km.4-5年就處理了,或賣給二手車經(jīng)銷商,或廢棄,只有很少汽車使用到10萬km.10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于-般消費者來說,汽車仍屬于消費品,汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢,我國報廢汽車的管理將會+分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況,對汽車實行強制報廢制度。

據(jù)統(tǒng)計, 2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛,今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上,按照這個趨勢測算,到2010年若我國報廢汽車的30%用于再制造,則年均銷售額可創(chuàng)360億元,回收附加值490億元,解決就業(yè)18萬人,減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標準的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復雜的產(chǎn)品。如果能對汽車的大部分季件實現(xiàn)再制造,將會F“生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵剎車動作筒、動力控制泵和緩中器等。

事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值,例如回收的舊塑料保險杠,經(jīng)碾碎后可重新塑造,其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15% ,至于汽車上的一些貴重元件材料,回收利用的價值更高。

報廢汽車回收是一項重要的環(huán)保工作。通過回收處理，可以將報廢汽車中的有用資源進行有效利用，減少資源浪費?；厥仗幚磉€可以避免報廢汽車中的有害物質(zhì)對環(huán)境造成污染，保護生態(tài)環(huán)境。