汽車報廢回收經(jīng)濟補貼政策是一項有益于車主和社會的政策。車主需要充分了解政策內(nèi)容，合理利用政策提供的優(yōu)惠措施，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；厥諜C構(gòu)和政府也需要加強監(jiān)管和宣傳，確保政策能夠得到有效實施。

舊車回收補貼具體如下：

1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元，報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；

2、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元，報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；

3、報廢大型載客車，每輛補貼18000元，報廢中型載客車，每輛補貼11000元。

假如是報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元，報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元。

如果是1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元，報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。

隨著本次汽車報廢補貼更新，大概有兩個特點，一是補貼標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。對按照《汽車以舊換新補貼實施細則》要求，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。

這里主要是因為，2018年算是一個分界點，2018之后比亞迪、寧德時代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺，續(xù)航短。這些電車的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車納入換購補貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車的壽命只有六年后。現(xiàn)在的電車開十年是沒有問題的。