隨著本次汽車報廢補貼更新，大概有兩個特點，一是補貼標準大幅提高。對按照《汽車以舊換新補貼實施細則》要求，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。

這里主要是因為，2018年算是一個分界點，2018之后比亞迪、寧德時代等企業(yè)崛起，整體質量提高明顯。而2018之前的新能源汽車造假成性，電池質量也比較差，很多還是油改電平臺，續(xù)航短。這些電車的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車納入換購補貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車的壽命只有六年后?，F(xiàn)在的電車開十年是沒有問題的。

不過對于一些實在沒有經濟基礎，本就沒有換車動力的車主來說，補2萬的影響其實也不大。其實對于很多想要換車的車主來說，這個政策的吸引力還是不夠，畢竟把車能開到十幾年的車主太少，大多數三五年就想要換車了。

隨著政策更新，對于那些真正想要淘汰老車換車的消費者是重大利好，同時也是推動我國新能源汽車發(fā)展的新助力，預計今年的新能源汽車市占率還將創(chuàng)新高。

強制報廢后，擅自處理車輛將觸犯《回收辦法》，將面臨高額罰款甚至由公安機關執(zhí)行，因此，明智的做法是選擇在報廢前出售或直接報廢。在合法范圍內，可以將車輛的可回收部分拆解，以減少經濟損失。