舊車回收補(bǔ)貼具體如下:
1、報(bào)廢重型載貨車,每輛補(bǔ)貼18000元,報(bào)廢中型載貨車,每輛補(bǔ)貼13000元;
2、報(bào)廢輕型載貨車,每輛補(bǔ)貼9000元,報(bào)廢微型載貨車,每輛補(bǔ)貼6000元;
3、報(bào)廢大型載客車,每輛補(bǔ)貼18000元,報(bào)廢中型載客車,每輛補(bǔ)貼11000元。
假如是報(bào)廢小型載客車(不含轎車),每輛補(bǔ)貼7000元,報(bào)廢微型載客車(不含轎車),每輛補(bǔ)貼5000元。
如果是1.35升及以上排量轎車,每輛補(bǔ)貼18000元,報(bào)廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車,每輛補(bǔ)貼10000元。
現(xiàn)在的政策,對(duì)于本來意向是購買車價(jià)是幾十萬的車的人沒啥影響,但是對(duì)于意向買幾萬十幾萬的小車的主流購車人群來說,就是非常具有吸引力的了,一下少了2萬,可能就是能不能全款買車的分界點(diǎn)。
回顧分析一下這次的汽車報(bào)廢補(bǔ)貼,國三標(biāo)準(zhǔn)一直使用到2011年6月30日,這就是這些油車大概用了13年,確實(shí)也到了換車的時(shí)間節(jié)點(diǎn),對(duì)于這些老車主而言,此時(shí)換車非常劃算。尤其是電車的2萬補(bǔ)貼,感覺這個(gè)政策是在助力國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng),尤其是在助力新能源汽車銷售。
再說說這個(gè)對(duì)車企的影響吧。對(duì)汽車制造商來說,這可以算是國家給各車企又一次發(fā)展機(jī)會(huì),尤其是日前發(fā)展并不如意的車企。面對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力,以舊換新政策只為他們提供了個(gè)重新獲取市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì),他們可以通過出臺(tái)各種優(yōu)惠政策和高價(jià)回收舊車的舉措,制造商能夠吸引更多消費(fèi)者購買新車,進(jìn)而提升自己的銷售額和市場(chǎng)占有率。