個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢本人名下的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前（含當(dāng)日）注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。

再說說這個(gè)對車企的影響吧。對汽車制造商來說，這可以算是國家給各車企又一次發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其是日前發(fā)展并不如意的車企。面對國內(nèi)新能源汽車市場競爭的壓力，以舊換新政策只為他們提供了個(gè)重新獲取市場份額的機(jī)會(huì)，他們可以通過出臺(tái)各種優(yōu)惠政策和高價(jià)回收舊車的舉措，制造商能夠吸引更多消費(fèi)者購買新車，進(jìn)而提升自己的銷售額和市場占有率。

需要注意的是，如果車輛在購買時(shí)已享受過財(cái)政補(bǔ)貼，將不再享有報(bào)廢補(bǔ)貼。此外，車輛的殘值隨著時(shí)間推移而下降，特別是對于面包車和代步車，五年左右的殘值僅幾百元，而車輛在8-10年的保值率僅為10%，十五年后可能僅剩下2-5000元的價(jià)值。

強(qiáng)制報(bào)廢后，擅自處理車輛將觸犯《回收辦法》，將面臨高額罰款甚至由公安機(jī)關(guān)執(zhí)行，因此，明智的做法是選擇在報(bào)廢前出售或直接報(bào)廢。在合法范圍內(nèi)，可以將車輛的可回收部分拆解，以減少經(jīng)濟(jì)損失。