但需要提醒車主的是，這些置換補貼并非全國統(tǒng)一，而是由各個4S店自行設定的。因此，不同地區(qū)的補貼政策可能會有所不同。在決定購車前，車主向當地的汽車銷售商咨詢相關補貼政策，以確保自己能夠充分享受到這項優(yōu)惠。同時，也要注意，置換補貼作為4S店的一種促銷方式，其實際金額可能會受到市場狀況和促銷活動的影響而有所變化。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

按中國汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：

① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；

每年四分之三該報廢汽車為何仍在行駛

中國汽車工程學會經濟發(fā)展研究分會副理事長應愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點行業(yè)。2009年我國汽車累計產銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經突破7000萬輛，按照每年大約7%的報廢量，僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。

對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界停車場”之后，中國正變成“世界汽車垃圾場”。