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如符任何一條，即屬事故車： 1、經(jīng)過撞擊，損傷到發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙的車輛。 2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。 3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。 4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。 5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。 6、因撞擊造成汽車氣囊彈出的車輛。 7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。 8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。 9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米，經(jīng)修復(fù)仍存在隱患的車輛。

報廢車的零部件并非完全失去價值，許多零部件經(jīng)過修復(fù)、翻新等處理后，仍具有可觀的再利用價值。以發(fā)動機(jī)為例，一些僅因個別零部件損壞而報廢的發(fā)動機(jī)，通過更換損壞部件、進(jìn)行檢修和調(diào)試，可恢復(fù)正常工作性能，重新應(yīng)用于汽車維修市場或作為備用發(fā)動機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過專業(yè)再制造的發(fā)動機(jī)，其性能可達(dá)到新發(fā)動機(jī)的 90% 以上，而成本僅為新發(fā)動機(jī)的 50% - 70%。

汽車的變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部件也存在類似情況。一些磨損程度較輕的齒輪、軸類零件等，經(jīng)過表面處理、尺寸修復(fù)等工藝，可重新投入使用。這些再利用的零部件不僅能降低汽車維修成本，還能減少新零部件生產(chǎn)過程中的能源消耗和環(huán)境污染。