遼寧營口鐵路架橋機廠家 15560298533架橋機作為橋梁施工的核心裝備，其類型選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響工程效率與性。本文系統(tǒng)闡述主流架橋機的分類、結(jié)構(gòu)特點及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。

一、架橋機的主要類型及適用場景

懸臂式架橋機

結(jié)構(gòu)特點：采用單臂或雙臂懸挑結(jié)構(gòu)，前端設(shè)置起重小車，后端通過配重平衡力矩。

適用場景：適用于跨徑30-50米的簡支梁或連續(xù)梁架設(shè)，尤其適合跨越深谷、河流等無法搭設(shè)臨時支架的工況。

關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：起重量通常為150-300噸，懸臂長度可達60米，整機自重約200-400噸。

穿巷式架橋機

結(jié)構(gòu)特點：主梁為箱型桁架，可沿已架設(shè)的梁體“穿行”前進，無需額外軌道鋪設(shè)。

適用場景：適用于多跨預(yù)制梁連續(xù)架設(shè)，如城市高架橋、鐵路橋梁等線性工程。

關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：跨度適應(yīng)范圍20-40米，行走速度≤5m/min，過孔時間約4-6小時。

二、核心結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

主梁承載能力優(yōu)化

主梁多采用Q345B鋼材，截面設(shè)計為三角形或矩形桁架，通過有限元分析（如ANSYS）驗證其抗彎剛度（撓度≤L/800）與局部穩(wěn)定性。

對于大跨徑架橋機（如跨徑＞50米），需增設(shè)輔助支腿或臨時墩，降低主梁跨中彎矩。

支腿系統(tǒng)穩(wěn)定性控制

前支腿設(shè)計為液壓伸縮結(jié)構(gòu)，支撐力需滿足地基承載力要求（一般≥200kPa）；后支腿采用剛性支撐，通過錨固螺栓與已架梁體連接。

支腿間距根據(jù)抗傾覆系數(shù)（≥1.3）計算，確保架橋機在起吊荷載下的穩(wěn)定性。

行走機構(gòu)精度保障

軌道式架橋機采用雙軌四輪驅(qū)動，輪壓均勻性誤差≤10%；輪胎式架橋機需配置液壓調(diào)平系統(tǒng)，保證行走時車架傾斜角＜1°。

三、施工流程與協(xié)同作業(yè)

架橋機拼裝與調(diào)試

現(xiàn)場拼裝順序：支腿安裝→主梁吊裝→起重小車組裝→電氣系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，耗時約7-10天。

空載試驗：主梁撓度檢測、支腿壓力測試、行走同步性校驗（偏差＜5mm）。

梁體架設(shè)標準化流程

喂梁：運梁車將預(yù)制梁運送至架橋機尾部，起重小車吊裝梁體并固定。

過孔：架橋機前支腿前移并錨固，主梁前伸至下一跨位，耗時約2小時。

落梁：通過千斤頂微調(diào)梁體位置，平面誤差控制±10mm，標高誤差±5mm。

遼寧營口鐵路架橋機廠家的架橋機的科學選型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化是橋梁施工的基礎(chǔ)，需結(jié)合工程需求與力學特性進行精細化設(shè)計。