主要特點(diǎn)

運(yùn)行速度快：為提高運(yùn)送效率，客梯運(yùn)行速度通常較快，中低速客梯速度一般在 1.0-2.0m/s，高速客梯速度大于 2.0m/s3。

自動(dòng)化程度高：多采用集選控制等方式，乘客進(jìn)入電梯轎廂后，按下操縱盤上所需到達(dá)的層樓按鈕，電梯即可自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層3。

設(shè)施齊全：配備了諸如限速器、鉗、緩沖器、門鎖裝置等多種保護(hù)裝置，以確保乘客的乘梯。

裝潢美觀：轎廂內(nèi)部裝修精致，照明充足，營(yíng)造出舒適的乘梯環(huán)境。

客梯的裝置除了剛才提到的限速器與鉗、緩沖器、門鎖裝置外，還有以下幾種：

超載保護(hù)裝置：當(dāng)轎廂內(nèi)的負(fù)載超過電梯額定載重量時(shí)，該裝置會(huì)發(fā)出警報(bào)，并使電梯無(wú)法正常運(yùn)行，以防止電梯因超載而發(fā)生危險(xiǎn)。常見的超載保護(hù)裝置有稱重式和壓力式等類型。

限位開關(guān)：包括上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，用于限制轎廂在井道內(nèi)的上下運(yùn)行范圍。當(dāng)轎廂到達(dá)或?qū)诱緯r(shí)，限位開關(guān)會(huì)動(dòng)作，切斷電梯的運(yùn)行電路，使電梯停止運(yùn)行，防止轎廂沖頂或蹲底。

極限開關(guān)：是電梯在井道中的后一道保護(hù)裝置。當(dāng)限位開關(guān)失效，轎廂繼續(xù)向上或向下運(yùn)行超出極限位置時(shí)，極限開關(guān)會(huì)動(dòng)作，強(qiáng)制切斷電梯的主電源，使電梯停止，以避免更嚴(yán)重的事故發(fā)生。

觸板與光幕保護(hù)：這是安裝在轎廂門和層門之間的保護(hù)裝置。當(dāng)有物體遮擋光幕中的光線或觸板碰到障礙物時(shí)，光幕或觸板會(huì)立即檢測(cè)到，并使門停止關(guān)閉或重新打開，防止夾人或夾物。

曳引機(jī)制動(dòng)裝置：安裝在曳引機(jī)上，在電梯停止運(yùn)行時(shí)，通過制動(dòng)閘瓦抱緊制動(dòng)輪，使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止轎廂因重力作用而下滑。制動(dòng)裝置通常具有足夠的制動(dòng)力，以確保在各種工況下電梯的制動(dòng)。

轎廂上行超速保護(hù)裝置：當(dāng)轎廂向上運(yùn)行超速時(shí)，該裝置會(huì)動(dòng)作，通過制停轎廂或?qū)σ芬龣C(jī)進(jìn)行制動(dòng)等方式，防止轎廂因上行超速而發(fā)生危險(xiǎn)。

電氣裝置：包括各種繼電器、接觸器、熔斷器等，用于監(jiān)測(cè)電梯的電氣系統(tǒng)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)短路、過載、接地等電氣故障時(shí)，及時(shí)切斷電路，保護(hù)電梯設(shè)備和乘客。

安裝問題：如果超載保護(hù)裝置在安裝時(shí)沒有正確安裝或調(diào)試，也可能導(dǎo)致誤判。例如，稱重傳感器安裝位置不準(zhǔn)確，可能會(huì)使轎廂重量不能均勻地作用在傳感器上，導(dǎo)致測(cè)量誤差；壓力傳感器安裝過緊或過松，會(huì)使壓力傳遞不準(zhǔn)確，影響測(cè)量結(jié)果。

轎廂偏載：當(dāng)轎廂內(nèi)的負(fù)載分布不均勻，出現(xiàn)偏載情況時(shí)，可能會(huì)使超載保護(hù)裝置誤判。因?yàn)槠d可能導(dǎo)致轎廂一側(cè)的壓力或重量明顯增加，使傳感器誤認(rèn)為電梯超載，盡管實(shí)際負(fù)載可能并未超過額定載重量。