貴金屬廢水主要來源于電子、電鍍、化工等行業(yè)，具有較高的回收價值。在實際應(yīng)用中，通常會根據(jù)廢水的成分、濃度、流量以及回收目標(biāo)等因素，選擇合適的回收方法或多種方法聯(lián)合使用，以達到*佳的回收效果和經(jīng)濟效益。

鈀碳的提純

鈀合金可制成膜片(稱鈀膜)。鈀膜的厚度通常為0.1mm左右。主要于氫氣與雜質(zhì)的分離。鈀膜純化氫的原理是，在300—500℃下，把待純化的氫通入鈀膜的一側(cè)時，氫被吸附在鈀膜壁上，由于鈀的4d電子層缺少兩個電子，它能與氫生成不穩(wěn)定的化學(xué)鍵(鈀與氫的這種反應(yīng)是可逆的)，在鈀的作用下，氫被電離為質(zhì)子其半徑為1.5×1015m，而鈀的晶格常數(shù)為3.88×10-10m(20℃時)，故可通過鈀膜，在鈀的作用下質(zhì)子又與電子結(jié)合并重新形成氫分子，從鈀膜的另一側(cè)逸出。

在鈀膜表面，未被離解的氣體是不能透過的，故可利用鈀膜獲得高純氫。雖然鈀對氫有獨特的透過性能，但純鈀的機械性能差，高溫時易氧化，再結(jié)晶溫度低，易使鈀管變形和脆化，故不能用純鈀作透過膜。在鈀中添加適量的IB族和Ⅷ族元素，制成鈀合金，可改善鈀的機械性能

近年來由于汽車尾氣凈化用的貴金屬催化劑的使用日益普及，催化劑中起催化作用的鉑族金屬的用量逐年增加。催化劑中毒失效后，很大一部分不能再生，因而全世界每年要產(chǎn)生大量的廢貴金屬催化劑，如何適當(dāng)處理并充分利用這些二次資源顯得日益重要和緊迫。

目前，全世界汽車催化劑年消耗的鉑族金屬占鉑總消耗量的30%～42%，鈀占56%～76%，銠占95%～ 98%，都在各自的用途中占據(jù)首位。近20年來，大量使用貴金屬的汽車催化劑已在國際上成為一大環(huán)保技術(shù)和新材料產(chǎn)業(yè)，并表現(xiàn)出強勁的發(fā)展趨勢。