截止閥又稱(chēng)截門(mén)閥，屬于強(qiáng)制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。從自密封的閥門(mén)出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門(mén)的力小，而開(kāi)閥門(mén)的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下，這種形式的閥門(mén)也較嚴(yán)密。我國(guó)閥門(mén)“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下。截止閥開(kāi)啟時(shí)，閥瓣的開(kāi)啟高度，為公稱(chēng)直徑的25%～30%時(shí).流量已達(dá)到大，表示閥門(mén)已達(dá)全開(kāi)位置。所以截止閥的全開(kāi)位置，應(yīng)由閥瓣的行程來(lái)決定。

液壓軟管廣泛應(yīng)用于以下領(lǐng)域： 工程機(jī)械：挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備的液壓系統(tǒng)。 工業(yè)設(shè)備：機(jī)床、注塑機(jī)、軋鋼機(jī)等設(shè)備的動(dòng)力傳輸。 航空航天：飛機(jī)起落架、飛行控制系統(tǒng)等。 農(nóng)業(yè)機(jī)械：拖拉機(jī)懸掛系統(tǒng)、灌溉設(shè)備等。 其他領(lǐng)域：船舶、汽車(chē)制造、石油化工、食品加工、醫(yī)療器械等。

高壓充裝軟管是專(zhuān)門(mén)為高壓氣體或液體介質(zhì)傳輸設(shè)計(jì)的特種管道設(shè)備，其核心結(jié)構(gòu)采用多層復(fù)合材料強(qiáng)化設(shè)計(jì)，內(nèi)層通常選用耐高壓、耐腐蝕的聚合物或氟塑料材質(zhì)，確保在極端壓力下仍能保持密封性能與介質(zhì)純凈度；中層由高強(qiáng)度金屬絲（如不銹鋼或凱夫拉纖維）編織而成，形成承壓骨架，有效分散壓力并抵抗管體膨脹變形；外層則包裹耐磨、抗老化的橡膠或聚氨酯保護(hù)層，提升軟管在復(fù)雜環(huán)境中的使用。該類(lèi)軟管通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口（如快速接頭或螺紋連接）與充裝設(shè)備及容器實(shí)現(xiàn)可靠連接，廣泛應(yīng)用于液化天然氣（LNG）、工業(yè)氣體、高壓液壓油等領(lǐng)域的充裝作業(yè)，其優(yōu)異的柔韌性與抗疲勞特性，使其能夠適應(yīng)頻繁彎曲、拖拽等動(dòng)態(tài)工況，同時(shí)降低介質(zhì)泄漏風(fēng)險(xiǎn)，成為保障高壓充裝作業(yè)的核心裝備。

天然氣低溫金屬軟管是為天然氣在低溫環(huán)境下的傳輸量身定制的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。它采用了特殊的高性能金屬材料，如不銹鋼合金，這種材料不僅具備出色的耐低溫性能，能在寒條件下依然保持良好的韌性和機(jī)械強(qiáng)度，有效防止因低溫脆化而導(dǎo)致的破裂風(fēng)險(xiǎn)，還擁有抗腐蝕能力，可抵御天然氣中可能含有的微量雜質(zhì)以及外界環(huán)境中的化學(xué)物質(zhì)侵蝕，大大延長(zhǎng)了軟管的使用。其獨(dú)特的金屬波紋管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予了軟管的柔韌性，能夠輕松彎曲和扭轉(zhuǎn)，適應(yīng)各種復(fù)雜的安裝空間和管道走向，無(wú)論是狹窄的管道井，還是設(shè)備之間不規(guī)則的連接，都能實(shí)現(xiàn)靈活布置，大大降低了安裝難度和成本。