在國外，廢油再生工作開始較早。20世紀60年代，歐美的一些發(fā)達國家開始研究，從此積累了寶貴的經驗。到目前為止，廢油再生產業(yè)乃至整個石油產業(yè)在西方都處于地位。他們成功的原因與政策改進和政府補貼無關。 可以看出，政府相關政策、行業(yè)標準和市場合作是實現廢油再生良性循環(huán)的先決條件。根據博世數據發(fā)布的《2013-2017年廢油市場供需分析及投資前景研究報告》，雖然廢油產品一直存在，但廢油的利用并沒有取得進展。廢油市場較大，并將隨著市場需求的增加而增長。然而，廢油的合理回收率并不高，主要受當地行業(yè)相關政策法規(guī)、上游廢油回收環(huán)節(jié)、下游再生技術等限制的影響。 雖然和石油行業(yè)一直在推動政策的制定和實施，但從目前的角度來看，雖然政策法規(guī)具有指導意義，但沒有強制執(zhí)行，沒有嚴厲的懲罰和一定的財政激勵措施，仍然存在許多操作困難。由于土地面積大，廢油回收的投資和理解不同，實施不同，導致廢油回收行業(yè)在回收環(huán)節(jié)遇到許多困難，除特殊石油領域外，其他行業(yè)回收相當困難，主要有以下問題： (1)不分類回收，混油品種復雜，廢油性能指標不同。不同類型和比例的廢油混合在一起，使得后續(xù)再生更加困難; (2)運輸受到限制。廢油組成復雜，含有不同的污染物和可能導致儲罐腐蝕和結垢的雜質。因此，運輸設備應同時防腐防爆。然而，目前廢油回收機構很少有這樣的專用設備; (3)非法處置。如果汽車維修行業(yè)由于附近沒有合格的單位可以處理汽車維修行業(yè)產生的危險廢物，合規(guī)單位距離遠，運輸距離長，導致運輸和處置成本高，在未辦理轉移手續(xù)的情況下，將廢油轉移給其他石油公司處理，甚至隨意出售給土地收集者。

廢油回收公司對礦物油的處理分為兩種，一種是柴油，大多以較差的廢油為原料，礦物油廢油也需要分類，一般廢油使用后會是黑色，是柴油，有些是紅色，是汽油。液壓油和其他一些油根據使用的不同顏色可分為紅色、黃色、白色，大致這些回收后用于回收基礎油，也許是一些相對低端的產品。

各種廢油的合理回收利用對填補我國煤炭資源短缺、減少自然環(huán)境污染、正確引導和節(jié)約資源、促進我國社會經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 廢油回收是用過的油或發(fā)霉的油，已經失去了原有的功能和功能。此時，不能立即使用的油通常被稱為廢油。廢油種類繁多，大致分為礦物廢油、生物廢油和生成廢油。 1.礦物廢油。 一般指油燃料油、被污染的汽車汽油、被污染的柴油機、被污染的汽油。。。這種油是由于各種原因不能正常使用的。 2.生物廢油。 一般是指被污染或發(fā)霉的動物油，食用油。 3.產生廢油。 齒輪油、潤滑脂、絕緣油、切削液等多種類型。 廢油的主要來源。 它來自各種加工廠、酒店餐廳、車輛維修站、船舶維修站、屠宰場、污水處理站、廢物回收公司。每個家庭的基礎都有人們的地區(qū)。 廢油危害： 所有廢油都含有不同水平的有毒物質，對環(huán)境保護危害極大。無論是哪種廢油，其危害成分都不能在自然界中溶解，會對水質和土壤層造成嚴重污染，危害動植物生長和人們的生活條件。

廢油回收后，燃油煉油設備可提取燃油或非標柴油。具體加工工藝如下： 1.首先將收集到的廢油注入廢油提煉柴油設備的蒸餾釜中，廢油通過導熱油加熱系統(tǒng)和燃料加熱系統(tǒng)沸騰氣化。廢油在加熱過程中，雜質會不斷沉降，剩余的油氣經催化劑催化后進入冷凝系統(tǒng)。 2.讓油氣通過雙層結構的催化塔，催化塔中的反應劑可以去除廢油產生的油氣中的膠體。蠟去除后，油會變得更清晰。 3.油氣經催化反應后進入冷凝系統(tǒng)，油氣通過冷凝系統(tǒng)中的循環(huán)冷卻水將油氣液化成柴油進入臨時儲罐。 4.將從廢機油中提煉出來的柴油引入脫色系統(tǒng)，脫色后的柴油顏色更加清晰透明。 5.不可液化的氣體先通過水封系統(tǒng)，然后通過特殊的燃氣噴嘴將氣體輸送到加熱室燃燒。 6.對于燃料燃燒排放的煙塵，廢油提取柴油設備專門設計了脫硫除塵凈化系統(tǒng)。煙氣處理后排放白煙(主要是水蒸氣和二氧化碳)，可達到排放標準。