交通模型：模擬城市交通流量、出行行為等，如四階段交通模型，包括出行生成、出行分布、方式劃分和交通分配四個步驟，能夠預(yù)測不同規(guī)劃方案下的交通擁堵情況，為交通設(shè)施規(guī)劃提供依據(jù)。

模型選擇與設(shè)計：根據(jù)問題和數(shù)據(jù)特點選擇合適的模型類型，如選擇重力模型來分析人口流動，并設(shè)計模型的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，確定變量之間的關(guān)系。

戰(zhàn)略規(guī)劃：幫助制定城市長期發(fā)展戰(zhàn)略，如確定城市的發(fā)展方向、空間結(jié)構(gòu)和功能布局。通過模型模擬不同發(fā)展戰(zhàn)略下的城市形態(tài)和經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益，為決策者提供科學(xué)依據(jù)。

關(guān)注模型的靈活性和可擴(kuò)展性

選擇的模型應(yīng)能夠適應(yīng)城市規(guī)劃中不斷變化的需求和條件。例如，隨著城市的發(fā)展，新的交通方式可能出現(xiàn)，土地利用模式可能改變，模型需要能夠靈活地納入這些新因素進(jìn)行分析。如一些交通模型可以方便地添加共享單車、自動駕駛等新交通元素，這樣的模型就具有較好的靈活性。

模型還應(yīng)具備可擴(kuò)展性，以便在規(guī)劃范圍擴(kuò)大或研究問題深入時能夠進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展和改進(jìn)。比如，從單一城市的規(guī)劃模型擴(kuò)展到區(qū)域協(xié)同規(guī)劃模型，能夠考慮城市之間的相互影響和資源共享。