生產(chǎn)工況中，臺(tái)車(chē)爐爐身段開(kāi)有大量用于安裝冷卻壁的孔洞，其存在很大程度的削弱了爐身段的剛度?；诒疚闹黝}建立局部模型，考慮施加底部約束時(shí)，豎向和環(huán)向固定約束，徑向先施加下部爐身段開(kāi)孔率為30%的線性變化位移約束(開(kāi)孔率是爐身各段所有開(kāi)孔面積與相應(yīng)爐身段爐殼面積之比)。本文通過(guò)建立爐身段不同開(kāi)孔率的下部約束模型，觀察其對(duì)上部爐頂封罩開(kāi)孔受力性能的影響大小，然后予以比對(duì)。

通過(guò)對(duì)臺(tái)車(chē)爐高爐爐身段不同開(kāi)孔率時(shí)進(jìn)行建模，進(jìn)行了線彈性及非線性彈塑性有限元計(jì)算分析。得出如下結(jié)論:

(1)臺(tái)車(chē)爐在標(biāo)準(zhǔn)荷載下，模擬條件的爐身各開(kāi)孔率均使?fàn)t頂封罩孔洞周邊處于彈性狀態(tài)。

(2)將臺(tái)車(chē)爐爐身段30%開(kāi)孔率時(shí)產(chǎn)生的底部徑向位移線性化處理后作為爐頂封罩局部模型的徑向邊界約束，在標(biāo)準(zhǔn)荷載下模擬爐頂封罩的受力性能是完全可行的。