在液壓傳動系統(tǒng)中，都是一些比較精密的零件。人們對機(jī)械的液壓傳動雖然覺得省力方便，但同時又感到它易于損壞。究其原因，主要是不太清楚其工作原理和構(gòu)造特性，從而也不大了解其預(yù)防保養(yǎng)的方法。

液壓系統(tǒng)有3個基本的“致病”因素：污染、過熱和進(jìn)入空氣。這3個不利因素有著密切的內(nèi)在聯(lián)系，出現(xiàn)其中任何一個問題，就會連帶產(chǎn)生另外一個或多個問題。由實(shí)踐證明，液壓系統(tǒng)75%“致病”的原因，均是這三者造成的。

如果液壓系統(tǒng)的制造質(zhì)量沒有問題，則造成故障的原因大多是預(yù)防保養(yǎng)不當(dāng)，操作不當(dāng)?shù)囊蛩匾话爿^少。之所以如此，主要是由于對它的工作條件認(rèn)識不足。如果懂得一些基本原理，弄明白導(dǎo)致故障的上述3個有害因素，就能長期地保證系統(tǒng)處于良好的工作狀況。

工作油液因進(jìn)入污物而變質(zhì)

進(jìn)入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：

（1）液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統(tǒng)，或通過損壞的油封或密封環(huán)而進(jìn)入系統(tǒng)；

（2） 內(nèi)部清洗不徹底。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘?jiān)?/span>

（3） 加油容器或用具不潔；

（4） 制造時因熱彎油管而在管內(nèi)產(chǎn)生銹皮；

（5） 油液儲存不當(dāng)，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì)；

（6） 已逐漸變質(zhì)的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。

污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會導(dǎo)致更多的污物進(jìn)入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。

過熱

造成系統(tǒng)過熱可能由以下一種或多種原因造成：

（1） 油中進(jìn)入空氣或水分，當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；

（2） 容器內(nèi)的油平面過高，油液被強(qiáng)烈攪動，從而引起過熱；

（3） 質(zhì)量差的油可能變稀，使外來物質(zhì)懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；

（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產(chǎn)生熱；

（5） 回油閥調(diào)整不當(dāng)，或未及時更換已損零件，有時也會產(chǎn)生熱。

過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

上述過熱的結(jié)果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。

進(jìn)入空氣

油液中進(jìn)入空氣的原因有下列幾種：

（1） 加油時不適當(dāng)?shù)叵蛳聝A倒，致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中；

（2） 接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；

（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進(jìn)入。

空氣進(jìn)入油中除引起過熱外，也會有相當(dāng)數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質(zhì)。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現(xiàn)象。

含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象，使動力傳遞不均勻，由此產(chǎn)生的壓力波動和應(yīng)力，將會使零部件損壞，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個系統(tǒng)損壞。

含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險，由此而產(chǎn)生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi)。因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過熱，空氣進(jìn)入的同時也會帶進(jìn)灰塵，這些情況會使油很快變質(zhì)。