國內水平及發(fā)展方向

我國的銑刨機生產起步較晚，20世紀80年代初才開始研制，主要結構形式有兩種：一是在農用輪式拖拉機上加裝銑削裝置而構成簡易型冷銑刨機，其結構簡單，適用于中等強度以下的瀝青路面的銑削；二是自行式冷銑刨機，近兩年有了一定的發(fā)展，主要機型的使用性能已完全能滿足國內高等級公路及市政道路的養(yǎng)護要求，良好的性能價格比與國外進口產品相比也有較大的競爭優(yōu)勢，但在品種規(guī)格、技術水平及配套件等方面仍存在較大的差距。

目前，國產機型更多地借鑒了歐洲銑刨機的技術和經驗，在動力、液壓和控制系統(tǒng)上均采用了國際化的配套，可以說在系統(tǒng)配置上達到了國際先進水平。從知識產權的角度來看，部分國產產品如陜西建設機械股份有限公司生產的CM2000及西安宏大交通科技有限公司生產的CM1900和CM1200，不但擁有完整的知識產權，而且在整機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及其軟件的設計和制造工藝等方面均已達到國際先進水平。

在今后的市場競爭中，我國的銑刨機生產廠商應該發(fā)揮以下優(yōu)勢：①利用我國已經加入WTO的有利條件，樹立國際化的設計思想，加強國際間的技術合作，在技術上保持與國際發(fā)展水平同步，爭取更大的高端產品市場；②發(fā)揮本地化的優(yōu)勢，為用戶提供及時的從整機技術到配件供給等的服務；③利用我國勞動力價格低廉的條件，降低整機成本，發(fā)揮價格優(yōu)勢，爭取更多的中低端用戶，擴大市場；④注意研發(fā)符合我國道路特點的專有技術及產品系列，為公路養(yǎng)護工程服務，促進我國公路交通事業(yè)的技術進步。

國外水平及發(fā)展趨勢

國外路面銑刨機的發(fā)展和工程應用已有較長的歷史，積累了豐富的經驗，形成了以德國維特根公司產品為代表的歐洲風格和以美國RoadTech公司、CMI公司、卡特彼勒公司產品為代表的北美風格。它們的工作原理和流程相同，發(fā)動機的裝機容量基本相當，區(qū)別在于歐洲的銑刨機采用四履帶行走方式，外形結構緊湊、精巧，更多地采用電子控制技術，特別是目前的數字電子網絡控制技術；而北美的銑刨機均采用三履帶行走方式，造型粗獷、更加堅固。表2列出了幾種國外典型產品的主要技術參數。

國外的路面銑刨機技術已達到較高的技術水平，歸納起來有以下幾個特點。

1、先進合理的底盤結構銑刨機的底盤主要以全剛性車架及四輪行走結構組成，驅動及轉向方式均以靜液壓傳動為主。

2、充分發(fā)揮銑削功率銑刨機上的自動液壓功率調節(jié)器可根據路面材料的硬度及銑削深度來控制銑削轉子的進刀速度，即可自動調節(jié)銑削轉子轉速和銑刨機行走速度，使銑刨機始終處于功率利用狀態(tài)，并不會發(fā)生超負荷工作情況。

3、發(fā)動機功率增大同樣銑削寬度的新型銑刨機功率越來越大，生產效率提高。

4、較大的銑削深度新型銑刨機一次銑削深度均超過300mm，使對整個行車道的全厚度鋪層進行銑削成為可能。

5、性能良好的銑削轉子多數冷銑刨機將銑刀頭固定在數塊半圓形瓦片上，通過瓦片在轉子上安裝的多少來調整銑刨機的銑削寬度。

6、簡便的銑削物裝載銑刨機后部掛裝集料輸送裝置即可完成快速收料，并將銑削物裝入運載汽車上。通過液壓機構調整卸料高度，并可使傳送帶左右擺動40°~50°，從而實現路側裝料。

7、大量采用先進技術如全輪驅動技術及機電液一體化控制技術、智能化故障診斷和維護系統(tǒng)、的自動找平系統(tǒng)、自保護系統(tǒng)及功率自動分配系統(tǒng)。

8、大容量容器水箱、柴油箱容積更大，機器工作時燃油、冷卻水加注間隔長，待機時間短。

9、模塊化設計發(fā)動機及其外圍部件--液壓泵、液壓閥和冷卻系統(tǒng)均裝置在同一底架上，所有的電磁閥都裝配在同一個分配閥上，易于調整、檢測和維修。