近日，官方印發(fā)了關(guān)于落實政府工作報告重點工作部門分工的意見，報告中再次提及物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。報告指出，未來將通過深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度易成本，降低用能、物流等成本，表明國家層面對物流行業(yè)未來發(fā)展方向預(yù)期已有了新的變化。近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、AI新等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步應(yīng)用，物流貨運行業(yè)也迎來了更大的發(fā)展機遇與技術(shù)變革。
在推動中國制造2025實施過程中，物流貨運行業(yè)除了密切關(guān)注科技研發(fā)本身外，還需將視野放得更加寬廣，對物流成本等相關(guān)領(lǐng)域均作統(tǒng)籌規(guī)劃。
傳統(tǒng)物流貨運行業(yè)存在“多、小、散、亂”的問題。由于車與貨源不匹配、信息不對等問題，造成90%的個人或掛靠形式公路運輸車輛工作飽和度底，司機空駛率高，由其產(chǎn)生的物流成本不容小覷，亟待通過智慧物技術(shù)流幫助實現(xiàn)運輸過程的降本增效?？v觀行業(yè)發(fā)展趨勢，通過核心技術(shù)研發(fā)推動智慧物流降低成本，尚有很大空間。
公開資料顯示，中國計劃在十年內(nèi)斥資約1500億美元，以在芯片設(shè)計和制造領(lǐng)域占據(jù)地位。國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司(CICIIF)的首輪基金為200億美元，二期募資已經(jīng)啟動，有望達(dá)到2000億元。二期資金將重點扶持功率器件、第三代化合物半導(dǎo)體、5G概念相關(guān)芯片設(shè)計與制造企業(yè)。
從表面上看，這些資金非常可觀，不過，中國制造2025聚焦的都是資本與技術(shù)雙重密集型產(chǎn)業(yè)，所需資金體量巨大。去年初，紫光集團宣布在南京建設(shè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地打造中國規(guī)模的芯片制造工廠就花掉300億美元，今年3月8日，京東方耗資925億元也只能在重慶兩江新區(qū)、武漢興建幾條顯示屏生產(chǎn)線，因此，加速推進(jìn)中國制造2025，既要廣開財路，又要盡努力節(jié)省成本。
而作為社會總成本的重要組成部分，國內(nèi)物流成本一直處于高位，不僅直接影響了我國實體經(jīng)濟在世界的競爭力，也不利于中國制造2025的推進(jìn)。據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)，全國物流總費用每降低1個百分比，可以節(jié)省數(shù)千億元的成本，而發(fā)展智慧物流正是解決這一問題的良方。通過引入智慧物流技術(shù)，重構(gòu)整個物流產(chǎn)業(yè)鏈，可以顯著實現(xiàn)降本增效，進(jìn)而有力推動中國制造2025快速落地。
2013年1月，在交通運輸部牽頭建設(shè)下，中交興路作為技術(shù)支持單位，開發(fā)與建設(shè)的交通運輸部、公安部、國家生產(chǎn)監(jiān)督管理總局三部委共同使用的全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(簡稱“貨運平臺”)正式上線，實現(xiàn)了對 12 噸以上重載貨車和半掛牽引車的自動監(jiān)管。截至2018年3月底，平臺入網(wǎng)車輛總數(shù)已突破520萬輛，日均增量 5000 輛，是全球的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，亦是重載貨車監(jiān)管平臺，每天為全國1400萬營運車輛和3000萬公路貨運從業(yè)人員及家庭提供生產(chǎn)、生活服務(wù)與保障。
該平臺通過對駕駛員的超速行為及車輛的速度、方向、天氣等動態(tài)提醒，大幅度降低了事故發(fā)生率及與之相伴的貨損、車損、人員傷亡損失，使卡車空掛率急速下降，令貨物到達(dá)率逐步提高，這為物流成本的降低創(chuàng)造了重要的前提條件。據(jù)行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自貨運平臺運行五年來，我國社會物流總費用與GDP的比率同期累計降低了3.5個百分比，從2012年的18.1%下降到2017年的14.6%，超過此前12年的總和。
多年來，物流行業(yè)“多、小、散、亂”及信息不對稱等問題，始終制約著物流行業(yè)的發(fā)展。除開發(fā)建設(shè)“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”外，中交興路憑借智能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、云計算、位置服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)加快改造整個產(chǎn)業(yè)鏈，將多維、實時的智能大數(shù)據(jù)疊加在物流場景中，形成了一幅以“人、車、企、貨”多維度的數(shù)據(jù)拼圖，由此展開多元化的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，打破了物流業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展僵局。
據(jù)了解，對于小型貨主與個體司機用戶，中交興路推出了提供油路胎保、找車找貨、二手車交易等多維實用服務(wù)的平臺車旺大卡。利用中交興路的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，車旺大卡完美解決了司機運輸途中行車、規(guī)避擁堵、提升時效等難題，已成為貨運行業(yè)用戶量超300萬人、提供多元化應(yīng)用的交易服務(wù)平臺。
物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，對于車輛各類數(shù)據(jù)的需求尤為復(fù)雜且苛刻。中交興路為企業(yè)用戶量身打造的車旺智運產(chǎn)品，可以提供車輛實時位置查詢、歷史軌跡查詢、運輸時效管理、找車、車輛信息驗證等標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，滿足物流運營商、金融、租賃、保險等各類物流相關(guān)企業(yè)的需求。同時，中交興路開放了API接口，可以進(jìn)行深度定制，覆蓋位置信息、找車發(fā)貨、統(tǒng)計分析、信息驗證、事件通知、輔助工具等服務(wù)，更好地提升效率和，降低成本，進(jìn)行運輸全程的可視化管理。目前，順豐、宅急送、韻達(dá)、全峰、圓通、申通、找鋼網(wǎng)、阿里巴巴一達(dá)通、貨車幫、福佑卡車、中外運、車聯(lián)天下等300余家物流類企業(yè)都與中交興路達(dá)成了合作。
與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國物流成本占GDP的比重依然較高，甚至高于全球平均水平，當(dāng)前，中國物流業(yè)正處于大變革的前夜，伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)日趨成熟，全覆蓋、廣連接的智慧物流體系正在迅速形成。不難看出，智慧物流將是驅(qū)動中國制造2025的重要引擎之一。放眼未來，中交興路將著手于智能大數(shù)據(jù)與物流產(chǎn)業(yè)的深度融合工作，力求降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，提高物流供給質(zhì)量，為物流行業(yè)釋放發(fā)展所需的新動能。