國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前4月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成136.7億件，同比增長(zhǎng)29.3%。支撐近30%的增速，各家快遞企業(yè)紛紛加大對(duì)科技的投入，加快從"汗水型"向"智慧型"轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前，智慧物流已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要趨勢(shì)。從各大快遞企業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，京東和菜鳥(niǎo)的無(wú)人快遞車亮相，到近期順豐獲批首張物流牌照，Uber開(kāi)始用無(wú)人駕駛卡車送貨……智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用越來(lái)越多。
其實(shí)，在很多人印象里，快遞是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。但事實(shí)上，隨著勞動(dòng)力成本逐年提高，運(yùn)用新技術(shù)來(lái)降本增效是必然選擇。從2017年年報(bào)看，已上市的主要快遞企業(yè)，日均訂單處理量都達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，市場(chǎng)份額的中通快遞，日均訂單量達(dá)到2600萬(wàn)單。
"日均一兩千萬(wàn)的訂單量，一點(diǎn)也不比互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)少。并且，行業(yè)還在以兩位數(shù)的年增速快速發(fā)展，這對(duì)技術(shù)研發(fā)提出了高要求。"中通快遞副總裁朱晶熙說(shuō)。
從近期舉行的中通技術(shù)開(kāi)放日看，自動(dòng)化、智能化成為快遞企業(yè)的發(fā)力方向。今年一季度，中通的電子面單使用率已經(jīng)提升到94%。再配合自動(dòng)分揀設(shè)備的運(yùn)用，使得中通在分撥中心操作人員僅增加7%的情況下，就支撐起了36%的包裹增長(zhǎng)量。此外，中通還發(fā)布了區(qū)塊鏈方面的研究報(bào)告，希望推動(dòng)這一技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。
此外，快遞企業(yè)中市值的順豐控股（002352），同樣把科技視為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，2017年順豐的研發(fā)人員達(dá)到2800人，同比增長(zhǎng)34%。研發(fā)投入達(dá)到11.67億元，同比增長(zhǎng)108%。
在具體的科技實(shí)力上，順豐列出了包括物流、智能設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的十大"智慧物流"產(chǎn)品。比較顯眼的如物流，去年年中順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行，并在今年3月獲頒國(guó)內(nèi)首張航空運(yùn)營(yíng)(試點(diǎn))許可證。順豐稱，物流可用于農(nóng)場(chǎng)生鮮和特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品配送等業(yè)務(wù)，未來(lái)有望通過(guò)"大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型+末端小型"三段式空運(yùn)網(wǎng)，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。
"現(xiàn)在城市里還有很多快速小哥騎著車在馬路上跑，這是一個(gè)表象，不代表物流的明天和后天。未來(lái)這種表象會(huì)通過(guò)智慧物流進(jìn)行改造。"順豐科技負(fù)責(zé)人田民說(shuō)。
在利用科技降本增效的同時(shí)，快遞企業(yè)也愈發(fā)重視技術(shù)對(duì)于信息和用戶隱私保護(hù)的作用。
順豐近期與合作伙伴投資成立供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)。在公告中順豐表示，將設(shè)立數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人，通過(guò)基礎(chǔ)信息及大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，切實(shí)保障數(shù)據(jù)的運(yùn)行。
有人士認(rèn)為，"數(shù)字化新時(shí)代的來(lái)臨，使機(jī)器大幅度提高了人類的能力，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，更高級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用要經(jīng)歷一個(gè)從'實(shí)體到數(shù)字'、從'數(shù)字到數(shù)字'、再回歸到'數(shù)字到實(shí)體'的完整閉環(huán)。物流企業(yè)向智慧物流轉(zhuǎn)型發(fā)展要遵循物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律，不斷革新，順勢(shì)而為。"
日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)表示，智慧物流與傳統(tǒng)物流的不同就是與客戶建立更加緊密的聯(lián)系，給客戶提供有溫度的物流服務(wù)。過(guò)去的物流就是點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，能夠送到就行，送完之后也就結(jié)束?，F(xiàn)在已經(jīng)到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶需求改變，用戶需要的是全流程的體驗(yàn)。日日順物流要探索的目標(biāo)就是共創(chuàng)用戶體驗(yàn)迭代的智慧物流生態(tài)圈，通過(guò)有溫度的物流服務(wù)，以用戶體驗(yàn)為核心，實(shí)現(xiàn)各方價(jià)值的化。
除了給客戶提供有溫度的服務(wù)，智慧物流同樣也讓成千上萬(wàn)的快遞小哥和貨運(yùn)司機(jī)感到溫暖。智慧物流通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)讓人和貨物得以配比，極大地提高配送效率。
近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列的物流業(yè)利好政策，大力支持智慧物流的發(fā)展，智慧物流已成為物流行業(yè)的新未來(lái)。物流企業(yè)需要對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)，抓住智慧物流新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)中開(kāi)辟新的生存空間。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，智慧物流唱響了物流業(yè)的主旋律。由信息技術(shù)變革和延伸創(chuàng)造出的新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)和商業(yè)模式，正成為世界物流生態(tài)發(fā)展的新引擎，傻大笨粗式的發(fā)展已經(jīng)不再符合物流業(yè)的發(fā)展模式。在消費(fèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)的作用下，智慧科技開(kāi)始撬動(dòng)物流的千億紅利。