6月18日，國(guó)內(nèi)電商品牌京東和美國(guó)科技巨頭谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，谷歌將獲得27,106,948股新發(fā)售的京東A類普通股，發(fā)售價(jià)為每股20.29美元。
這一消息的爆出立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士熱議，也不禁讓人感慨，又一個(gè)外行巨頭介入電商物流了。其實(shí)，之前就已有騰訊、百度等企業(yè)入局物流，爭(zhēng)先分羹?？梢?jiàn)，物流人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是同行。
“蛋糕”被搶了
谷歌投資京東：Google公司開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎——谷歌此前就曾涉及物流領(lǐng)域，與加拿大郵政合作推出“即時(shí)搜”服務(wù)，研發(fā)可以安裝在“航空快遞設(shè)備上”的“配送容器”，在美國(guó)兩座城市測(cè)試生鮮食品配送服務(wù)，投資滿幫集團(tuán)等。
騰訊開(kāi)發(fā)配送機(jī)器人：騰訊近期開(kāi)發(fā)了一款名為wepost(微派)派送的小程序，服務(wù)類目指向“快遞、物流”。微派是一款樓宇送貨機(jī)器人，由成立于2016年8月的騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室——機(jī)器人團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，目前還在內(nèi)測(cè)階段。
百度提出ABC+IoT賦能智慧物流：百度利用自身的IoT技術(shù)和百度天工云平臺(tái)的邊緣計(jì)算能力，接入物流各個(gè)場(chǎng)景和節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，構(gòu)建一個(gè)與線下物流網(wǎng)絡(luò)相映射的線上物流網(wǎng)絡(luò)，并借助規(guī)則引擎將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、打通和整合。然后通過(guò)智能算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，以可視化的結(jié)果呈現(xiàn)，重新賦能到物流的各個(gè)場(chǎng)景和節(jié)點(diǎn)，形成完美閉環(huán)。
……
傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦?
谷歌、騰訊、百度……那些看起來(lái)沒(méi)有專注做物流的企業(yè)卻在投入巨額資本研發(fā)物流相關(guān)領(lǐng)域，并戰(zhàn)略投資電商物流企業(yè)、布局全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)……
這類企業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，擁有雄厚的資金實(shí)力，較高的技術(shù)水平，龐大的流量支持等，所以當(dāng)電商、流量、物流等多種元素聚集在一起時(shí)，搶占物流人更多的“蛋糕”并不是不可能。
論技術(shù)，傳統(tǒng)物流企業(yè)拼不過(guò)谷歌、騰訊、百度等;論商流，拼不過(guò)阿里巴巴等。那么，傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該怎么辦才好?
觀點(diǎn)一：跨界兼并重組
在物流業(yè)內(nèi)，快遞、物流企業(yè)集中上市標(biāo)志著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)步入資本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在資本的助力下，快遞、物流業(yè)不斷上演“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”“大魚吃小魚”的并購(gòu)、跨界、整合戲碼，目的或是擴(kuò)張規(guī)模、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又或是布局國(guó)際市場(chǎng)……無(wú)疑，快遞物流業(yè)已步入加速提高市場(chǎng)集中度的快車道。因此，在被“外行”“搶食”的同時(shí)，布局國(guó)際、跨界就是一種選擇。
比如，之前多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)都在推進(jìn)混改，德邦等快遞企業(yè)也在參與，傳統(tǒng)快遞、物流企業(yè)參與國(guó)有企業(yè)混改也成為今后的發(fā)展趨勢(shì)之一。在布局國(guó)際方面，圓通收購(gòu)香港上市的先達(dá)國(guó)際，中通與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)合成立合資公司等。
觀點(diǎn)二：謀求戰(zhàn)略合作
當(dāng)傳統(tǒng)電商、快遞、物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸，單單一家傳統(tǒng)企業(yè)難以度過(guò)難過(guò)，卻可以聯(lián)合其他企業(yè)謀求戰(zhàn)略合作抱團(tuán)發(fā)展，大家一起共渡難關(guān)。此外，傳統(tǒng)電商、快遞、物流企業(yè)憑借其他規(guī)模較大的企業(yè)借勢(shì)發(fā)展也未嘗不是一種選擇。
比如順豐聯(lián)合8家公司成立了“超級(jí)大數(shù)據(jù)合資公司”，阿里、菜鳥與中通達(dá)成戰(zhàn)略合作，圓通、菜鳥、中國(guó)航空三者子公司組建的青鷸投資管理聯(lián)合體成功中標(biāo)了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)高端物流中心發(fā)展項(xiàng)目等都是謀求戰(zhàn)略合作的表現(xiàn)。
觀點(diǎn)三：聚焦精耕細(xì)作
在一線快遞企業(yè)“攻城略地”之時(shí)，盡管非一線快遞企業(yè)融資有難度，但更多細(xì)分市場(chǎng)會(huì)成為他們的生存縫隙，如果這些企業(yè)能將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向區(qū)域性或細(xì)分領(lǐng)域，那么就能在市場(chǎng)中占得一席之地，獲得融資更不用說(shuō)。
如優(yōu)速快遞緊抓大包裹門到門服務(wù)，并確定“規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、科技化”為未來(lái)發(fā)展方向;閃送聚焦共享經(jīng)濟(jì)，以互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)為依托，專注即時(shí)專人直送;速爾快遞將企業(yè)件和零擔(dān)快遞作為市場(chǎng)定位等，這些企業(yè)紛紛以此來(lái)構(gòu)筑起一道“護(hù)城河”。
觀點(diǎn)四：尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展
對(duì)于諸多傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，轉(zhuǎn)型發(fā)展也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。傳統(tǒng)的物流企業(yè)可以利用已有的物流網(wǎng)絡(luò)、物流資源轉(zhuǎn)型為平臺(tái)型企業(yè)，另謀出路。日日順物流就走的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，其發(fā)展先后經(jīng)歷企業(yè)物流→物流企業(yè)→平臺(tái)企業(yè)的三個(gè)轉(zhuǎn)型階段，依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球的網(wǎng)絡(luò)資源，搭建起開(kāi)放的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化大件物流服務(wù)平臺(tái)。
此外，傳統(tǒng)物流企業(yè)也可以尋求向供應(yīng)鏈上下游方向發(fā)展。北京雙壹管理咨詢有限公司總經(jīng)理兼首席咨詢顧問(wèn)龔福照認(rèn)為“超級(jí)大數(shù)據(jù)合資公司”可以將供應(yīng)鏈全鏈路的大數(shù)據(jù)打通、縮短大數(shù)據(jù)鏈條、提升供應(yīng)鏈效率與用戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)降本增效。這也意味著，未來(lái)，物流企業(yè)需要逐漸與上游企業(yè)更緊密地結(jié)合才能夠創(chuàng)造出更大價(jià)值。