日前，申通快遞股份有限公司、韻達(dá)控股股份有限公司相繼發(fā)布公告稱，旗下全資子公司將轉(zhuǎn)讓參股公司“豐巢科技”的全部股權(quán)。交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。前有中通退出，再加上此次申通、韻達(dá)退出，至此通達(dá)系快遞公司悉數(shù)退出豐巢系統(tǒng)。
申通與韻達(dá)退出豐巢的舉動(dòng)實(shí)屬讓人意外。要知道就在今年1月份，申通與韻達(dá)還高額第三次增資豐巢。但是，回過頭再看今年5月底的一則消息，一些信息又有些明了——圓通聯(lián)合中通、申通、百世等企業(yè)向菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下浙江驛棧合計(jì)增資31.67億元人民幣，取得6.28%的持股比例。
盡管只是部分快遞企業(yè)在末端配送領(lǐng)域更換了站隊(duì)，但快遞智能柜領(lǐng)域的格局則會(huì)發(fā)生巨大的變化——一年前剛形成的兩虎相爭局面正在演變成競爭更加激烈的“三國殺”。
棄豐巢抱菜鳥誰在“動(dòng)心眼”
關(guān)于退出豐巢的原因，申通與韻達(dá)也都做出了官方回應(yīng)。韻達(dá)方面表示，若本次交易順利完成，公司將獲得12.12億元的轉(zhuǎn)讓價(jià)款，預(yù)計(jì)將會(huì)為上市公司帶來非經(jīng)常性的一次性稅后收益約4.4億元，增加公司營運(yùn)資金。韻達(dá)稱，本次交易是基于商業(yè)考慮，目的是為了優(yōu)化資產(chǎn)配置結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)合理投資收益。而申通的解釋也是商業(yè)考慮。
顯然，從快遞企業(yè)給出的回應(yīng)中我們并不能獲知什么，商業(yè)考慮的概念太籠統(tǒng)，它們退出豐巢的真實(shí)原因我們無從得知。
除了上述回應(yīng)，業(yè)界還有三種猜測。個(gè)說法是快遞公司這次是被迫退出的，順豐作為豐巢大股東，在通達(dá)系快遞入股其他公司問題上很強(qiáng)硬，要求通達(dá)系快遞公司從豐巢退股。第二種猜測是，快遞企業(yè)是主動(dòng)方，考慮到快遞智能柜的連年虧損，以及行業(yè)發(fā)展的局限性，它們在末端配送環(huán)節(jié)重新站隊(duì)，選擇了擁有菜鳥驛站與快遞智能柜等多種生態(tài)的菜鳥。第三種猜測是菜鳥將要發(fā)力快遞智能柜，加入這個(gè)領(lǐng)域的爭戰(zhàn)。
順豐方面否認(rèn)了清退其他快遞企業(yè)的傳聞，申通與韻達(dá)并沒有對外做出更多的解釋。菜鳥方面則對中國商報(bào)記者表示，在末端配送領(lǐng)域，菜鳥更多的工作是在菜鳥驛站，快遞智能柜業(yè)務(wù)目前還只是剛剛開始。
看似這個(gè)事件的主角們誰也不認(rèn)為自己是主導(dǎo)者，正因此，外界對他們的關(guān)系更加好奇。
僅僅是申通與韻達(dá)在末端配送環(huán)節(jié)更換隊(duì)伍，就讓眾多企業(yè)的關(guān)系變得很微妙，這也讓更多人想要探知背后的真相，從而好明白究竟是誰在“動(dòng)心眼”。其實(shí)，不管誰是事情的挑起者，大家要面臨的都是相同的結(jié)果——快遞智能柜行業(yè)原有的兩虎爭霸的格局被打破了，不管菜鳥是否是主動(dòng)的，今后的快遞智能柜領(lǐng)域都將是三足鼎立的局面。
眾所周知，2017年智能快遞柜市場發(fā)生了兩起重大的并購事件，這也改變了智能快遞柜的市場格局。首先是中國郵政收購速遞易，接著是豐巢收購中集e棧，從此，智能快遞柜市場走向“兩虎爭霸”局面。
然而，隨著中通、申通、韻達(dá)的決策變化，僅僅一年時(shí)間，快遞智能柜領(lǐng)域就將走向競爭更加激烈的三國時(shí)代。
在目前的市場布局上，中郵速遞易與豐巢的地位還難以撼動(dòng)。截至2018年5月，中郵速遞易智能快遞柜規(guī)模已達(dá)到8.4萬組(含易郵柜)，覆蓋了全國225個(gè)城市，日均投件量225萬。豐巢自去年9月份收購中集e棧后，豐巢的快遞柜規(guī)模增至7.4萬組，日均處理訂單量達(dá)500萬件。菜鳥方面表示，目前菜鳥在快遞智能柜方面的布局剛剛開始，量也比較少，還沒有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
在快遞智能柜數(shù)量與快件投放上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與中郵速遞易與豐巢還有很大的距離，并且快遞智能柜也并不是菜鳥在末端的主要的服務(wù)形態(tài)，但這些絲毫不影響菜鳥馳騁快遞智能柜領(lǐng)域。眾所周知，在末端配送環(huán)節(jié)，菜鳥為重要的服務(wù)形態(tài)是立足社區(qū)、學(xué)校等快遞收發(fā)一體的菜鳥驛站，這些菜鳥驛站遍布全國，這些網(wǎng)絡(luò)將為快遞智能柜的發(fā)展提供基礎(chǔ)。
另外，圓通、中通、申通、百世、韻達(dá)早的“四通一達(dá)”完全地站到菜鳥這邊，為菜鳥快遞智能柜的發(fā)展增添了砝碼。末端智能柜使用者之一是快遞企業(yè)，目前快遞企業(yè)的使用費(fèi)也是快遞智能柜的主要收入來源，有了快遞企業(yè)的資源，菜鳥快遞智能柜的發(fā)展將會(huì)更快。
競爭愈演愈烈寄件端成新的戰(zhàn)場
這次不僅菜鳥卷入快遞智能柜的爭戰(zhàn)，原來沒有參與該領(lǐng)域的德邦物流也加入這個(gè)市場。據(jù)悉，6月21日，德邦物流股份有限公司與遞易(上海)智能科技有限公司舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方一致同意在校園、社區(qū)、特殊節(jié)點(diǎn)、品牌活動(dòng)等領(lǐng)域建立且深入的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加速快遞末端全場景建設(shè)。
德邦沒有選擇豐巢，也沒有站隊(duì)菜鳥，它在通過自己的方法參與到快遞末端的爭奪戰(zhàn)中。這也讓這個(gè)市場的競爭更加激烈。
競爭如此激烈，盈利卻也是愈加困難。對智能快遞柜行業(yè)來說，的問題就是盈利模式單一。目前智能快遞柜企業(yè)的營收主要來自兩個(gè)方面，一個(gè)是向用戶收取使用費(fèi)，一個(gè)是廣告收入。目前主要收入依然是用戶使用費(fèi)。但是一單幾毛錢的使用費(fèi)與巨大的硬件、軟件投入成本相比，營收甚是渺茫。
為了生存，快遞智能柜企業(yè)必須拓展新業(yè)務(wù)、研發(fā)新產(chǎn)品增加收益，這個(gè)過程中的競爭也非常激烈。
6月15日，中郵速遞易正式宣布，全國大中小城市智能快遞柜上線寄件功能。這意味著中郵速遞易智能快遞柜不僅是派件的重要力量，緩解后一公里配送難問題，它還將在寄件端發(fā)揮能力，滿足消費(fèi)者快速的寄件需求。并且在寄件端中郵速遞易還有補(bǔ)充形態(tài)小黃筒。中郵速遞易早在2017年就推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞智能柜領(lǐng)域的下一個(gè)爭奪戰(zhàn)場將是在寄件端?？爝f智能柜企業(yè)布局寄件端的業(yè)務(wù)，首先考慮的當(dāng)然是增加利潤來源。眾所周知，快遞行業(yè)的利潤大頭在于寄件端，收件的薄利不再能維持快遞智能柜的發(fā)展，開通寄件端業(yè)務(wù)是企業(yè)成長發(fā)展的需要。另外，從行業(yè)發(fā)展角度看，快遞智能柜開通寄件功能后，可以滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地寄件需求，重要的是，還能有效降低后一公里的收件成本。