近些年，我國(guó)在全球連接與流動(dòng)格局中的地位顯著提升，影響力不斷增強(qiáng)，但與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在連接世界的能力上還有一定差距。對(duì)此，我們應(yīng)牢牢把握全球化和世界格局變化的新特點(diǎn)，圍繞全球生產(chǎn)、流通、貿(mào)易的需要，本著“利他共生、共創(chuàng)共享、互利共贏”的原則，秉承“開放、包容、共贏”的理念，抓住“一帶一路”建設(shè)這一契機(jī)，加強(qiáng)與世界各國(guó)的戰(zhàn)略對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多層次的國(guó)際物流合作對(duì)象、多元化的國(guó)際物流合作方式、多渠道的國(guó)際物流合作形式、多領(lǐng)域的國(guó)際物流合作內(nèi)容、多任務(wù)的國(guó)際物流合作進(jìn)程，切實(shí)推進(jìn)全球物流體系建設(shè)。

一是加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家的戰(zhàn)略對(duì)接及政策溝通，積極參與全球運(yùn)輸、物流、通關(guān)治理。要參與國(guó)際相關(guān)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，參與全球能源治理，推動(dòng)國(guó)際油氣管道互連互通;加強(qiáng)與周邊國(guó)家的雙邊及多邊運(yùn)輸合作機(jī)制建設(shè)，推動(dòng)與國(guó)際通用運(yùn)輸法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，消除跨境運(yùn)輸制度性障礙;加強(qiáng)與各國(guó)海關(guān)合作，降低清關(guān)成本，縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，推進(jìn)通關(guān)便利化;與各國(guó)共同建立統(tǒng)一的全球物流政策協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，推動(dòng)形成兼容規(guī)范的全球物流政策體系。

二是加強(qiáng)資金保障，創(chuàng)新融資方式。進(jìn)一步完善國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資相結(jié)合的多渠道、多層次、多元化投融資模式，對(duì)重大建設(shè)項(xiàng)目給予財(cái)稅支持、實(shí)行零稅率或免稅，同時(shí)加大對(duì)領(lǐng)軍物流企業(yè)、創(chuàng)新型物流企業(yè)的金融支持。

三是支持物流企業(yè)更好整合國(guó)際資源。支持物流企業(yè)開拓和利用國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)際資源，不斷拓展國(guó)際發(fā)展空間。支持優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合或參股、收購(gòu)、兼并其他物流企業(yè)等方式，延伸全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。