未來(lái)專(zhuān)線企業(yè)都將會(huì)被整合，直至消失的論調(diào)又開(kāi)始在一些不負(fù)責(zé)任的媒體上傳播，又讓很多專(zhuān)線物流人進(jìn)入了一種莫名的恐慌。老漂覺(jué)得物流行業(yè)的確是進(jìn)入了整合期，很多專(zhuān)線企業(yè)已陷入了迷茫期，但這是行業(yè)發(fā)展中必須經(jīng)歷的階段，此時(shí)，一定要沉住氣，不要亂了陣腳。老漂對(duì)專(zhuān)線企業(yè)目前的狀態(tài)有幾點(diǎn)自己的看法，僅供大家參考。
一、物流行業(yè)進(jìn)入正常的整合期，專(zhuān)線人別亂了陣腳
由于技術(shù)的變革，電商的出現(xiàn)，整個(gè)生產(chǎn)模式、商業(yè)模式和銷(xiāo)售模式都發(fā)生了變化，所以與之配套的物流行業(yè)也發(fā)生了變革，而在這輪變革中，快遞企業(yè)是首當(dāng)其沖，我們已經(jīng)看到了快遞行業(yè)如今的變化，大量中小快遞企業(yè)已經(jīng)出局或者轉(zhuǎn)變模式，而一線快遞們也都在不斷的謀求創(chuàng)新;接下來(lái)發(fā)生巨變的就是我們的城配和后一公里配送發(fā)生巨變;再其次就是我們的傳統(tǒng)物流，物流園區(qū)、司機(jī)和信息部、專(zhuān)線和三方物流們……
如今的信息部已經(jīng)被車(chē)貨匹配平臺(tái)所替代，園區(qū)也不再僅僅是停車(chē)配貨的場(chǎng)所，司機(jī)和信息部如今已都用手機(jī)進(jìn)行接單或發(fā)貨，而我們的專(zhuān)線物流企業(yè)的變革才剛剛開(kāi)始，我們的價(jià)格在不斷被擠壓，市場(chǎng)在被外來(lái)者侵占……
這是時(shí)代發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)趨勢(shì)，是我們現(xiàn)在每個(gè)物流人可能都要經(jīng)歷的，是無(wú)法改變的，具有不可逆性，我們必須要正確面對(duì)，不要亂了陣腳，學(xué)會(huì)去適應(yīng)這個(gè)變化，去改變自己，創(chuàng)新自己，我們不可能再改變這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
二、專(zhuān)線企業(yè)，將進(jìn)入適者生存階段
我們現(xiàn)在還有很多專(zhuān)線物流人還在懷念過(guò)去他們的生意如何如何好做，如何如何賺錢(qián)的時(shí)代，這一切都成為過(guò)去式了。
目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之所以如此激烈，價(jià)格越來(lái)越“白菜”，其主要的原因還是因?yàn)閷?zhuān)線企業(yè)太多，出現(xiàn)了產(chǎn)能上的過(guò)剩，這正是因?yàn)槲覀冞^(guò)去專(zhuān)線的錢(qián)太好賺，門(mén)檻低，而涌進(jìn)了大批專(zhuān)線企業(yè)的緣故，而現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)淘汰階段，這也是正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，也可以理解為市場(chǎng)正在回歸理性。
所以，我不相信一些人所說(shuō)的專(zhuān)線企業(yè)將被市場(chǎng)淘汰這一論調(diào)，只能說(shuō)部分不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展變化，跟不上時(shí)代發(fā)展節(jié)奏的專(zhuān)線公司將會(huì)被市場(chǎng)自然淘汰，我們是否這其中之一，主要還是看我們自己，我相信有自己的服務(wù)特色，不斷在適應(yīng)這個(gè)時(shí)代變化的專(zhuān)線公司一定會(huì)生存下來(lái)，因?yàn)樵谝欢〞r(shí)期內(nèi)，專(zhuān)線還有其生存的價(jià)值，具有不可替代性。經(jīng)過(guò)這輪淘汰，專(zhuān)線的數(shù)量應(yīng)該回到一個(gè)合理數(shù)量之內(nèi)，也許我們的服務(wù)價(jià)格也會(huì)回歸到理性范圍內(nèi)。
三、專(zhuān)線聯(lián)盟(平臺(tái)型公司)和專(zhuān)線公司將會(huì)共存
針對(duì)目前大量平臺(tái)和聯(lián)盟的出現(xiàn)，他們開(kāi)始整合專(zhuān)線公司，我們也沒(méi)必要太緊張，這只能說(shuō)是專(zhuān)線發(fā)展變化中的一種新的模式，新的變種。
實(shí)際上這種專(zhuān)線聯(lián)盟(平臺(tái))在10多年前已經(jīng)出現(xiàn)，但一直鮮有非常成功的案列，老漂認(rèn)為那是時(shí)機(jī)不成熟的原因，沒(méi)有到那個(gè)整合的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，所以大多失敗。而如今，整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)入整合期，這種專(zhuān)線聯(lián)盟和平臺(tái)，在資本的助陣下又卷土重來(lái)。
從目前來(lái)看，這些專(zhuān)線聯(lián)盟和平臺(tái)在很多商業(yè)模式和管理上和以往并沒(méi)有發(fā)生太大改變，能否成功還是一個(gè)未知數(shù)，并且，可以看出，很多濫竽充數(shù)，乘機(jī)想賺一票的聯(lián)盟大有存在，還有一些聯(lián)盟打著賦能的口號(hào)，但心中卻盤(pán)算這自己的小九九，這類(lèi)聯(lián)盟可以肯定難以堅(jiān)持長(zhǎng)久。
所以，我們專(zhuān)線公司在選擇加盟和站隊(duì)的時(shí)候，一定要擦亮自己的眼睛，不要被蒙蔽，這1-2年正在進(jìn)入這種平臺(tái)加盟的高峰期，可以斷定，未來(lái)2-3可能會(huì)出現(xiàn)大量維權(quán)的專(zhuān)線公司。
物流的總體發(fā)展趨勢(shì)正在向規(guī)?；图s化方向發(fā)展，所以，在這輪聯(lián)盟和平臺(tái)企業(yè)中我相信可能會(huì)誕生幾家成功的，形成具有自己服務(wù)特色的一種新的專(zhuān)線模式。
但專(zhuān)線聯(lián)盟不可能完全替代所有的專(zhuān)線公司，我更相信，一批的具有自己服務(wù)特點(diǎn)的中小專(zhuān)線公司一定會(huì)繼續(xù)生存，在市場(chǎng)中必然也會(huì)占有一席之地，因?yàn)閷?zhuān)線的市場(chǎng)規(guī)模太大，其服務(wù)需求的非標(biāo)化非常多，專(zhuān)線聯(lián)盟和平臺(tái)們不可能吃掉所有的市場(chǎng)。
未來(lái)，專(zhuān)線企業(yè)，可能會(huì)出現(xiàn)兩類(lèi)：
一類(lèi)是選擇了聯(lián)盟和平臺(tái)，接他們的活為主，給平臺(tái)和聯(lián)盟企業(yè)打工;
另外一種，獨(dú)立運(yùn)作，但必須要掌握一手獨(dú)門(mén)絕技：要么服務(wù)做的非常好，有些產(chǎn)品服務(wù)，必須找你;要么選擇了一個(gè)非標(biāo)的行業(yè)，門(mén)檻很高，其它企業(yè)和平臺(tái)們很難介入;要么你已成為一個(gè)區(qū)域的，外來(lái)平臺(tái)也很難撼動(dòng)你;
還有一種你也形成了一種專(zhuān)線+倉(cāng)儲(chǔ)+城配的一體化閉環(huán)運(yùn)作的綜合性公司……我相信，未來(lái)這些模式的公司都將會(huì)出現(xiàn)。
而在這一切來(lái)臨之前，由于專(zhuān)線聯(lián)盟和平臺(tái)的大量出現(xiàn)，專(zhuān)線行業(yè)可能還要經(jīng)歷一輪新的價(jià)格亂戰(zhàn)期，真正的市場(chǎng)殘酷競(jìng)爭(zhēng)也許才剛剛開(kāi)始，你準(zhǔn)備好了嗎?!