美國去年有1400萬輛報(bào)廢汽車，但新車售出量只有10萬輛，縮小該國的汽車輕稅卡車車隊(duì)了創(chuàng)紀(jì)錄的250萬至2.46億，到被釋放的非營利組織在周三的地球政策的報(bào)告研究所（EPI）。

美國，是世界上大的石油用戶，“正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，汽車為主的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展到一個(gè)更加多樣化，萊斯特布朗說：”總統(tǒng)的外延。

雖然許多城市，如紐約不得不削減集體運(yùn)輸服務(wù)，并提高在經(jīng)濟(jì)衰退期間的票價(jià)，菲尼克斯，西雅圖，休斯敦，納什維爾等城市已擴(kuò)大或改進(jìn)的集體運(yùn)輸系統(tǒng)。

城市正在采取各種措施，如添加快速公交車道和輕型鐵路，爭取交通擁堵和空氣污染。 報(bào)告說，有些是提高泊車咪表的價(jià)格和減少每建設(shè)所需的停車位。

奧巴馬總統(tǒng)的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃，去年夏天給消費(fèi)者的回扣在年紀(jì)較大的轎車和輕型卡車到4500美元作買賣，導(dǎo)致超過700,000輛報(bào)廢。 但是，因?yàn)榧?lì)是只提供給消費(fèi)者凡購買新燃料喝著車輛，它沒有影響到新的銷售報(bào)廢車輛的比例。

布朗說，市場飽和的汽車，城市化，高油價(jià)在2008年達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的每桶147美元，和不明朗的經(jīng)濟(jì)有幫助減少汽車銷售。 他說，鑒于這些力量，銷售可能永遠(yuǎn)達(dá)不到17萬每年的水平，他們在1999年和2007年之間。

報(bào)告說，因?yàn)楦嗟娜吮惹皫资甑某鞘猩?，年輕人，尤其是那些背負(fù)著助學(xué)貸款，放棄購買汽車。

隨著越來越多的人生活在城市，一些青少年甚至沒有費(fèi)心去獲得駕駛執(zhí)照。 報(bào)告說，12萬，在1978年達(dá)到頂峰，但現(xiàn)在在10萬的牌照數(shù)目的青少年。

“當(dāng)我還是個(gè)孩子的社交圍繞周圍陷入了一輛汽車，驅(qū)動(dòng)器，”布朗說。 “今天的孩子通過互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)上的社交。”

一個(gè)在汽車采購的持續(xù)下跌可能削減長期的石油需求和溫室氣體排放來自交通運(yùn)輸。 他說。 布朗說，這也可能導(dǎo)致鋼材供應(yīng)增加，大轎車得到回收。