一、充電樁接口基本介紹

跟傳統(tǒng)油車相比，純電動(dòng)車有很多優(yōu)點(diǎn)，這里就不一一列舉，但純電動(dòng)車有一個(gè)麻煩的地方是需要考慮充電時(shí)間長(zhǎng)短和電池使用壽命?；旌蟿?dòng)力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式，增程式等，這樣不需要較大的電池容量，相比于純電動(dòng)車，縮短了充電等待時(shí)間（并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程）。

而在純電動(dòng)車領(lǐng)域，很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池使用壽命，魚和熊掌不可兼得，因?yàn)殡姵氐膲勖统潆姳堵蚀笮∮嘘P(guān)，一般情況下充放電倍率越大，循環(huán)使用次數(shù)就越小。

為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間，通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間，采用國(guó)家電網(wǎng)供電，利用車載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電，這屬于慢充方案，配套的公共設(shè)施是交流充電樁。

交流充電樁接口

為了應(yīng)對(duì)緊急情況，希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到容量的80%，對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間，這屬于快充方案，配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對(duì)電池?fù)p害比較大，車主花費(fèi)在更換電池上的成本就會(huì)增大，所以如果不是很緊急的情況，應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用（土豪隨意）。

直流充電樁接口

國(guó)內(nèi)外的充電樁原理大同小異，但外形略有區(qū)別，如下：

二、詳解交流充電樁的接口技術(shù)

交流充電樁通過(guò)車載充電機(jī)為電池充電，相對(duì)于直流充電樁而言，交流充電樁成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)蓄電池更友好，適合大范圍面積進(jìn)行普及推廣，接下來(lái)將由淺入深介紹一下交流充電樁的接口技術(shù)。

交流充電樁（包括國(guó)標(biāo)和非國(guó)標(biāo)）的主要功能就是將單相電或者三相電引出來(lái)，充電樁只起到電流中轉(zhuǎn)站的作用，后續(xù)的整流+DC/DC變換都是由車載充電機(jī)完成。

國(guó)標(biāo)交流充電樁就是在上圖所示的原始交流充電樁基礎(chǔ)上，添加了一些商業(yè)化模塊（比如人機(jī)交互界面、計(jì)費(fèi)模塊、報(bào)警模塊等）和控制引導(dǎo)電路，控制引導(dǎo)電路是交流充電樁接口技術(shù)的核心內(nèi)容。并且為了單相電和三相電都能兼容，國(guó)標(biāo)交流充電樁接口終采用的7端子結(jié)構(gòu)，其端子分布方式如下圖所示：

各端子功能定義：

充電模式3連接方式B的典型控制導(dǎo)引電路圖：

控制導(dǎo)引電路主要作用是用來(lái)確認(rèn)充電接口和充電插座是否連接，然后在充電過(guò)程中進(jìn)行周期性檢測(cè)，以判斷繼續(xù)充電還是停止充電等。